新能源車補貼細則解讀 三大亮點難掩四大遺憾(4)
亮點三:小排量車補貼不再一刀切
值得注意的是,和2009年實施的對1.6升及以下排量車型實行購置稅減半征收相比,2010年版的小排量車推廣政策不再“一刀切”,在財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部三部委發(fā)布的《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則》中,不僅規(guī)定了發(fā)動機排量在1.6升及以下,而且限定了“綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)”這個標準,這意味著那些不合格的小排量車將不能再“濫竽充數(shù)”,享受到國家財政的補貼。
記者點評:在中國市場,小排量車一直沒有大發(fā)展的一個重要原因就是國內(nèi)的很多小排量車其實并不省油更不環(huán)保,由于小排量車的門檻低,一些國外已經(jīng)淘汰的技術(shù)、車型在中國市場卻大行其道,這不僅直接導致了小排量車成為“低檔、廉價”的代名詞,也讓其離消費者越來越遠,《細則》的發(fā)布,意味著我們對小排量車的鼓勵也不再是“一刀切”,只有真正環(huán)保的小排量車才是我們鼓勵的對象。
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作者:
王燦彬
編輯:
zoulin
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