鳳凰衛(wèi)視10月4日《財(cái)經(jīng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)》文字實(shí)錄

2009年10月04日 16:44
來(lái)源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

人參與條評(píng)論

新能源汽車將是中國(guó)汽車業(yè)的方向？

曾?s漪：汽車對(duì)于中國(guó)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，到底哪一方面，新能源汽車對(duì)中國(guó)是最好的發(fā)展呢？

汽車業(yè)是發(fā)展新能源的重要突破口

武建東：談到汽車，?s漪，我再補(bǔ)充一個(gè)小的觀點(diǎn)，來(lái)認(rèn)識(shí)到汽車的作用。大致是這樣的，作為奧巴馬能源革命，它的一個(gè)重要本質(zhì)，就是重組全球分工的關(guān)系。那么哪個(gè)國(guó)家能夠利用自己內(nèi)需的需求，就內(nèi)部的需求，整合市場(chǎng)和技術(shù)來(lái)發(fā)展自己，誰(shuí)就可以占領(lǐng)全球分工的制高點(diǎn)。誰(shuí)占領(lǐng)了世界制高點(diǎn)，誰(shuí)就可以領(lǐng)航下一代能源體系的發(fā)展，能源管理體系的建設(shè)，汽車作為這樣一個(gè)能源體系中最重要的部分，是這樣一個(gè)突破的重點(diǎn)。

中國(guó)1.8億輛傳統(tǒng)型汽車是耗油大戶

武建東：現(xiàn)在中國(guó)到2009年8月底，我們的機(jī)動(dòng)車的保有量是1.8億輛，私人機(jī)動(dòng)車是1.3億多輛，轎車將近240萬(wàn)輛。這一部分汽車基本上是內(nèi)燃機(jī)汽車，柴油車跟汽油車，耗油大戶就在這一部分。

混動(dòng)車和電動(dòng)車只是過(guò)渡型產(chǎn)品

武建東：下一部分的發(fā)展之中，目前有人議論說(shuō)，一個(gè)是發(fā)展混合動(dòng)力車，第二步是要發(fā)展電動(dòng)車?；旌蟿?dòng)力車也好，電動(dòng)車也好，是不是下一代車輛體系的主的形勢(shì)，我們要加以反思?，F(xiàn)在電動(dòng)車和混動(dòng)車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，主要是在我們現(xiàn)有的汽車技術(shù)研究體系基礎(chǔ)之上概括而成的。但是現(xiàn)有的汽車技術(shù)體系，在近幾十年來(lái)，與新材料技術(shù)，與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，與新型的儲(chǔ)能技術(shù)結(jié)合是比較薄弱的，所以這是我們現(xiàn)在汽車體系的一個(gè)不足點(diǎn)，一個(gè)缺陷點(diǎn)。那么我們提出了混動(dòng)車和電動(dòng)車，就是在這樣一個(gè)認(rèn)識(shí)的缺陷基礎(chǔ)之上，造就的一種過(guò)渡形式。

未來(lái)汽車會(huì)是什么樣的形態(tài)？

曾?s漪：應(yīng)該是什么樣形態(tài)的汽車呢？既不是混動(dòng)車，又不是電動(dòng)車？

新一代汽車應(yīng)是智能網(wǎng)絡(luò)車

武建東：下一步車，我認(rèn)為應(yīng)該叫“智能網(wǎng)絡(luò)車”，這個(gè)“智能網(wǎng)絡(luò)車”當(dāng)然也可以有另外一個(gè)名詞，它就是“互動(dòng)能源車”。

智能網(wǎng)絡(luò)車包含三部分：車輛、機(jī)站、網(wǎng)絡(luò)

武建東：這個(gè)車的體系，我做個(gè)簡(jiǎn)單解釋，就是這個(gè)車的體系系統(tǒng)分成三個(gè)部分：第一就是車輛終端；第二就是機(jī)站，就是遍布于公路的機(jī)站，這個(gè)機(jī)站不需要新的營(yíng)建，將我們現(xiàn)在有的移動(dòng)系統(tǒng)和電力系統(tǒng)的一些終端把它改建，就可以形成新的機(jī)站；第三包括網(wǎng)絡(luò)就是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)非常類似我們現(xiàn)在的手機(jī)系統(tǒng)。這個(gè)車輛系統(tǒng)之中網(wǎng)絡(luò)、機(jī)站、汽車，這三部分形成了整個(gè)體系。在這個(gè)汽車中，它不但需要能源也需要信息，需要一些“人-機(jī)-路”視頻的鏈接，這個(gè)鏈接過(guò)程之中，可以實(shí)現(xiàn)汽車行動(dòng)的路線優(yōu)化。我們現(xiàn)在不在于電池技術(shù)，而在于行車路線上指引上也非常關(guān)鍵。

車輛導(dǎo)航系統(tǒng)將采用4G或5G技術(shù)

武建東：在這樣的一個(gè)變革之中，采用現(xiàn)有的3G技術(shù)是不行的，應(yīng)該需要4G、5G技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)車輛視頻的導(dǎo)航系統(tǒng)。

智能網(wǎng)絡(luò)車將用飛輪電池、超導(dǎo)電池

武建東：作為車輛這塊來(lái)講，它與電池車，就是與我們說(shuō)的電動(dòng)車的最大區(qū)別，就在于它不采用我們現(xiàn)有的電池技術(shù)。無(wú)論我們現(xiàn)在比亞迪，包括我們的奔馳、寶馬、雷諾，還有日本的幾個(gè)汽車廠，都采用了傳統(tǒng)的這樣一個(gè)電池技術(shù)。這個(gè)電池技術(shù)的儲(chǔ)能上，突破不是很大，它是現(xiàn)有我們儲(chǔ)能技術(shù)的一個(gè)整合?！爸悄芫W(wǎng)絡(luò)車”，它要采用的動(dòng)力體系，我就認(rèn)為應(yīng)該采用我們說(shuō)的叫做飛輪電池和超導(dǎo)電池，這樣的規(guī)模來(lái)運(yùn)作。這樣一來(lái)車輛的行駛，充一次電可以達(dá)到三、四百公里。這個(gè)速度也可以比較高，如果是這樣的話，等于是與我們現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)汽車的功能差不多。

這個(gè)飛輪電池，我做個(gè)簡(jiǎn)單解釋，它實(shí)際上就是指從電池中，從電池出來(lái)以后，設(shè)計(jì)一個(gè)真空的管道，這里面是一個(gè)飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以后，再傳到一個(gè)電子轉(zhuǎn)換裝置，就是電池裝置以后驅(qū)動(dòng)車輛行駛，這樣一來(lái)就可以使我們電能最大限度的發(fā)揮效用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)保。

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