“而事實上，與鐵路、公路和航空運輸相比較，內(nèi)河航運有其自身所擁有的物流成本優(yōu)勢。”齊艷莉認為，一方面是建設(shè)成本低，因為內(nèi)河航道是自然形成的，是大自然賜給人類的財富，內(nèi)河航道只需進行一些維護即可，而修建鐵路、公路需要大量的投入；另一方面是運輸成本低。豐水期可“順?biāo)浦邸?，能夠?jié)約動力成本。齊艷莉建議關(guān)注寧波海運、中海集運、中海海盛、長航鳳凰、長航油運等個股。

根據(jù)東海證券分析師的分析，內(nèi)河水運建設(shè)的提速，目前上市公司中最為受益的將是長航鳳凰和重慶港九。不過，有分析師指出，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要耗費一段時間，目前對長航鳳凰和重慶港九的影響將并不明顯，未來基礎(chǔ)設(shè)施完善后，兩公司在業(yè)務(wù)和業(yè)績上將會獲得明顯提升。

中信證券發(fā)布點評報告認為，首次提出推進武漢長江中游航運中心和重慶長江上游航運中心建設(shè)。加快內(nèi)河船舶運力調(diào)整，淘汰老舊船，促使內(nèi)河航運企業(yè)受益。長航鳳凰、重慶港九、南京港、蕪湖港、長航油運都將受益內(nèi)河水運發(fā)展帶來的機會。