2009年12月19日 00:00中國經(jīng)營報【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

競爭對手主操“新國標(biāo)”

如此之大的爭議，為何“新國標(biāo)”還要強(qiáng)行推進(jìn)？記者了解到，這樣一個關(guān)乎電動摩托車行業(yè)生死的標(biāo)準(zhǔn)，卻是由競爭對手主操制定的。制定此次“新國標(biāo)”的核心主持單位是全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)中心(下稱“汽標(biāo)中心”)。

參與起草的9家單位中，包括浙江錢江摩托股份有限公司、中國輕騎集團(tuán)有限公司、中國嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))等幾家國內(nèi)大型摩托車生產(chǎn)企業(yè)，此外還有中國群升集團(tuán)浙江千禧工貿(mào)有限公司、上海安乃達(dá)驅(qū)動技術(shù)有限公司、寧波哈利斯頓機(jī)電有限公司、天津清源電動車輛有限公司、浙江星月神電動車有限公司等5家企業(yè)。

而汽標(biāo)中心也成為電動車企業(yè)矛頭直指的對象。在他們看來，新國標(biāo)的推出，更多地代表了摩托車企業(yè)的利益。

“他們想憑借在摩托車行業(yè)的優(yōu)勢地位，利用標(biāo)準(zhǔn)制定，打壓電動自行車企業(yè)，搶占這個市場?！币晃浑妱榆嚻髽I(yè)人士對記者稱。

記者調(diào)查得知，5家企業(yè)中除了星月神主要產(chǎn)品是電動自行車之外，其他幾家企業(yè)的產(chǎn)品都顯得比較雜亂，電動自行車只是其較小的生產(chǎn)門類，其中浙江千禧工貿(mào)公司還是從傳統(tǒng)的燃油摩托車配件企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。

“這如何能代表我們的利益呢？”倪捷說，他的綠源集團(tuán)年產(chǎn)電動車達(dá)到了70萬輛，在行業(yè)中處于領(lǐng)軍地位，也沒有受到標(biāo)準(zhǔn)起草委員會的邀請。

“不論國標(biāo)委如何決定，這個事情和摩托車行業(yè)一點兒關(guān)系都沒有?！?2月16日，就在國標(biāo)委決定部分電摩標(biāo)準(zhǔn)延緩實施的當(dāng)天，作為電摩標(biāo)準(zhǔn)起草人之一的繆文泉對記者說，“而一旦暫緩實施，丟面子的是我們的國家部門?！?/p>

為此，《中國經(jīng)營報》記者致電國標(biāo)委，但相關(guān)人士并未給予正面答復(fù)。

值得一提的是，2005年，我國大部分城市開始大規(guī)模禁摩的時候，多達(dá)170多個城市下達(dá)了禁摩令，被逼無奈之下，摩托車企業(yè)只能把目光轉(zhuǎn)向農(nóng)村市場。“那時候，大量經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)賣電動自行車?！蹦呓莞嬖V記者，“有一年河南一年的電動車銷量就超過了摩托車四五年的銷量?！?有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，現(xiàn)在甚至農(nóng)村市場的消費者也開始大規(guī)模地購買電動自行車，傳統(tǒng)摩托車的市場仍在萎縮。

也是從2005年開始，中國的摩托車產(chǎn)量開始下降，2008年產(chǎn)量2750萬量，到2009年則減少到2500萬輛。而另一邊，電動車的市場卻顯得朝氣蓬勃。

伴隨著市場的擴(kuò)大，以及電動車的不斷“超標(biāo)”，對摩托車市場的沖擊越來越大。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，很多電動車廠家在出廠檢測前采用的限速器符合之前的電動車時速行駛標(biāo)準(zhǔn)，而銷售時，為了滿足消費者需求，銷售商常暗暗告訴消費者可以自行斷開限速器以提高時速。這樣一來，原來規(guī)定在15~20公里/每小時行駛的電動車，可以開到30、40公里/每小時。不少摩托車企業(yè)也開始生產(chǎn)電動自行車，同時要求加快電摩標(biāo)準(zhǔn)的制定和出臺。

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