新能源汽車爆發(fā)拐點(diǎn)初現(xiàn) 地方保護(hù)主義亟待破局

理財(cái)周報(bào)記者高薇/北京報(bào)道

新能源汽車的春風(fēng)正在越吹越勁。

3月21日，“北京新能源汽車股份有限公司”（下稱“北汽新能源”）在北京大興掛牌成立。作為國(guó)內(nèi)首家股份制新能源汽車公司，北汽新能源成立的背景頗為吸引人。

因?yàn)?，上海、北京等地近日陸續(xù)公布了新能源汽車試點(diǎn)車型目錄，它們率先響應(yīng)中央政策納入了部分外地品牌的新能源汽車車型。這意味著阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的“地方保護(hù)”難題正在破冰。該現(xiàn)象獲得了各界好評(píng)，更在資本市場(chǎng)掀起一陣新能源汽車概念熱潮。

此外，今年的政府工作報(bào)告也六年來首次沒有提及“新能源汽車”概念，這被業(yè)界普遍解讀為隨著霧霾天氣加劇，國(guó)家須從環(huán)保這一更大范疇考慮新能源汽車發(fā)展，新能源汽車被提到更高的維度。

鑒于此，全國(guó)政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽明高認(rèn)為，2014年或?qū)⒊蔀檎嬲饬x上的新能源汽車市場(chǎng)元年，并且，今年的新能源車市場(chǎng)也將和以往更多依賴政府和電力部門的推動(dòng)不同，更多的車企將真正參與其中，這或?qū)⒏鼮橛辛Φ赝崎_新能源汽車商業(yè)化的大門。

拐點(diǎn)初現(xiàn)

中國(guó)新能源汽車發(fā)展在十幾個(gè)年頭里經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期是“醞釀期”，第二個(gè)時(shí)期為“導(dǎo)入期”。

在導(dǎo)入期里，市場(chǎng)主要將新能源車運(yùn)用于公共領(lǐng)域，如電動(dòng)大巴、電動(dòng)出租車等。但僅依靠公共領(lǐng)域，缺失了主流大眾的新能源家用車，想來實(shí)現(xiàn)新能源車的大發(fā)展，這一點(diǎn)并不是長(zhǎng)久之計(jì)。因此，在霧霾越來越嚴(yán)重的大環(huán)境背景下，曾阻滯新能源車發(fā)展的地方保護(hù)主義壁壘，近日也終于有所松動(dòng)。

2月26日，北京市發(fā)布了第一批第一期《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，北汽E150 EV和比亞迪E6率先上榜。而在北京發(fā)布目錄的前一天，北汽E150 EV和比亞迪秦兩款車型也入選了《第五批上海市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》。

緊接著，3月11日,北京又公布了包含上汽榮威E50和華晨寶馬之諾等在內(nèi)的5款車型的第二批名錄。這意味著,今后在北京購(gòu)買榮威E50、比亞迪E6等7款車型,在上海購(gòu)買北汽E150 EV和比亞迪秦E6等10款車型將獲得補(bǔ)貼。

北京、上海在新能源汽車示范上不約而同的開放之舉使得關(guān)于電動(dòng)車“堅(jiān)冰”開始融化的討論日趨熱烈。而由于北京、上海兩大牌照資源緊缺城市對(duì)電動(dòng)車牌照的特殊政策，也使得私人消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的興趣大大提升。以北京市為例，在2014年第一次小客車購(gòu)車指標(biāo)搖號(hào)中，申請(qǐng)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者就達(dá)到了1428人。

由此，歐陽明高預(yù)測(cè)，今年我國(guó)新能源車的銷量會(huì)比去年有一個(gè)大幅度的增長(zhǎng)，“至少是翻番吧。我個(gè)人覺得今年、明年，以后這幾年都會(huì)高速的成長(zhǎng)?！睔W陽明高對(duì)理財(cái)周報(bào)（新浪微博@理財(cái)周報(bào)，微信公眾號(hào)money-week）記者說。

車企加碼新能源

歐陽明高的觀點(diǎn)得到了比亞迪董事局主席王傳福的認(rèn)同，在王傳?？磥?，其期待已久的新能源車商業(yè)化拐點(diǎn)即將在今年到來。而加快新能源車拐點(diǎn)到來的兩大推手則是，一、從中央到地方對(duì)新能源汽車的扶持力度正在落到實(shí)處，巨額的財(cái)政補(bǔ)貼很快將催熱私人新能源車消費(fèi)的蛋糕；二、日益嚴(yán)峻的大氣污染，尤其是自去年下半年以來，接連出現(xiàn)的覆蓋整個(gè)華北地區(qū)的大面積霧霾天，石油安全和環(huán)境污染會(huì)倒逼新能源車加快商業(yè)化步伐。

據(jù)悉，王傳福所指的補(bǔ)貼是指今年年初由財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的《進(jìn)一步做好新能源車推廣應(yīng)用工作的通知》，《通知》對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，正式宣布以“淘汰式”的方式促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

王傳福表示，鑒于新能源汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)有望逐漸升溫，因此比亞迪的相關(guān)產(chǎn)品推進(jìn)速度也會(huì)加快。比亞迪計(jì)劃將于2015年推出SUV新能源車“唐”以及一款技術(shù)創(chuàng)新的純電動(dòng)超級(jí)跑車e9，類似特斯拉的產(chǎn)品，主攻私人高端用戶。

而除去比亞迪外，北汽也在將新能源汽車發(fā)展正式提升到戰(zhàn)略高度。3月21日，北汽新能源正式掛牌成立。該股份公司注冊(cè)資本20億元人民幣，是由北汽集團(tuán)聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心和北京電子控股有限責(zé)任公司等單位共同出資組建，北汽集團(tuán)以60%的股權(quán)成為控股股東。

“今年是北汽新能源全面市場(chǎng)化推進(jìn)元年，銷售目標(biāo)是2萬臺(tái)?！北逼履茉粗鞴苁袌?chǎng)的副總經(jīng)理張勇在采訪中對(duì)理財(cái)周報(bào)（新浪微博@理財(cái)周報(bào)，微信公眾號(hào)money-week）記者表示，為此，北汽在業(yè)內(nèi)首家成立了專門的新能源汽車營(yíng)銷公司，并將打造專門的新能源銷售渠道。此外，北汽新能源車的銷售模式除了傳統(tǒng)4S店的銷售模式外，還將結(jié)合電商進(jìn)行推廣，目前,北汽新能源公司已經(jīng)在京東商城上線了E150EV。

頗為值得關(guān)注的是上汽對(duì)于其新能源車推廣的戰(zhàn)略，“對(duì)新能源車的推廣基本是我們今年的主要任務(wù)。”上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在2009-2013年五年間，上汽在新能源汽車研發(fā)上的投入已高達(dá)56.07億元，且這樣的投資力度將得以持續(xù)。

與比亞迪取經(jīng)特斯拉不同，上汽的目標(biāo)是“做最適合大眾消費(fèi)者的新能源車”，目前上汽的主要新能源車產(chǎn)品是榮威550 plug-in插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車榮威E50。根據(jù)上汽集團(tuán)的規(guī)劃，上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)中的目標(biāo)是占據(jù)20%的份額，與上汽集團(tuán)目前在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額基本一致。

等待更多充電樁

不過，雖然新能源車向私人市場(chǎng)邁進(jìn)的步伐已經(jīng)在逐步加快，但其發(fā)展也仍有障礙。來自《蓋世汽車網(wǎng)》的一份調(diào)查顯示，消費(fèi)者不愿意選擇新能源汽車的主要顧慮仍然集中在充電配套設(shè)施。目前，新能源汽車最大的問題是使用不方便。這與充電樁的建設(shè)有很大的關(guān)系，很多消費(fèi)者擔(dān)心開出去就回不來了。這也導(dǎo)致前期的購(gòu)買中，基本都由租賃公司或者單位購(gòu)買，很少有私人消費(fèi)者自掏腰包購(gòu)買。

而對(duì)于這一難題，解決問題的曙光也正在出現(xiàn)。據(jù)悉，壟斷電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)五年后，國(guó)家電網(wǎng)終于在全國(guó)兩會(huì)期間松口全面放開，允許社會(huì)資本與國(guó)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)，投資建設(shè)充換電設(shè)施。國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)劉振亞在“兩會(huì)”間隙向媒體表示，為電動(dòng)汽車充電的充換電設(shè)施，將對(duì)社會(huì)“全面開放”。

據(jù)悉，目前，北京、天津、上海已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，北京提出2014年內(nèi)將建設(shè)1000個(gè)公用快充樁，天津計(jì)劃截至2015年建設(shè)6700個(gè)充電樁或充電接口，而上海則計(jì)劃到2015年建設(shè)6000個(gè)以上的充電樁。