歐盟征碳稅大限來臨 業(yè)界擬推“全球版”減碳方案

2012年06月15日 08:16
來源：中國(guó)新聞網(wǎng) 作者：何敏

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歐盟要求中國(guó)和印度在今日(15日)之前提交2011年的飛行數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)來征收碳排放稅。中航協(xié)表示，中國(guó)航空公司不會(huì)向歐盟提供任何的碳排放數(shù)據(jù)。;

中新網(wǎng)6月15日電 歐盟要求中國(guó)和印度在今日(15日)之前提交2011年的飛行數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)來征收碳排放稅，被指意味著歐盟強(qiáng)征碳稅大限來臨，。但中航協(xié)表示，中國(guó)航空公司不會(huì)向歐盟提供任何的碳排放數(shù)據(jù)。

據(jù)了解，若未在期限內(nèi)提交數(shù)據(jù)，中國(guó)航空企業(yè)可能面臨的每家高達(dá)50萬歐元的罰款。對(duì)此，中航協(xié)秘書長(zhǎng)魏振中表示，一旦歐盟對(duì)中國(guó)航空企業(yè)采取處罰措施，相信中國(guó)政府會(huì)迅速推出反制政策。

歐盟要求15日前提交碳排放數(shù)據(jù) 中方拒絕

2008年11月19日，歐盟通過法案決定將國(guó)際航空領(lǐng)域納入歐盟碳排放交易體系(ETS)。此法案規(guī)定，自2012年1月1日起，歐盟將對(duì)所有到達(dá)和飛離歐盟機(jī)場(chǎng)的航班征收超出配額的碳排放費(fèi)。

一旦歐盟強(qiáng)征碳稅 中國(guó)航企的成本將會(huì)受到嚴(yán)重影響，而增加的成本也將轉(zhuǎn)移至乘客。據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》12日?qǐng)?bào)道，據(jù)有關(guān)行業(yè)測(cè)算，一旦被征碳稅，2012年中國(guó)民航因此增加的成本預(yù)計(jì)約7.9億元，2020年將增加成本37億元，從2012年到2020年增加的總成本預(yù)計(jì)達(dá)到179億元。

據(jù)中國(guó)廣播網(wǎng)報(bào)道，歐盟要求中國(guó)和印度在今日(15日)之前提交2011年的飛行數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)來征收碳排放稅。歐盟氣候行動(dòng)專員康妮?赫澤高5月15日宣稱，有8家中國(guó)航空公司和2家印度航空公司未在3月31日前提交該數(shù)據(jù)，這些企業(yè)若不在6月中旬履行數(shù)據(jù)提交的要求，歐盟各國(guó)將會(huì)實(shí)施懲罰措施。

對(duì)此，中航協(xié)表示，中國(guó)航空公司不會(huì)向歐盟提供任何的碳排放數(shù)據(jù)。據(jù)。經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，任中國(guó)民航局副局長(zhǎng)的中國(guó)國(guó)航董事長(zhǎng)王昌順11日表示，根據(jù)中國(guó)民用航空局的指令，未經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，禁止中國(guó)境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運(yùn)輸航空公司以此為由提高運(yùn)價(jià)或增加收費(fèi)項(xiàng)目。

中航協(xié)稱歐盟處罰將推反制措施 或面臨引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)

歐盟此前表示，若未在15日之前提交飛行數(shù)據(jù)，歐盟各國(guó)將會(huì)實(shí)施懲罰措施，中國(guó)航企或?qū)⒚媾R巨額罰款。據(jù)，經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，中國(guó)民航大學(xué)節(jié)能減排研究中心趙鳳彩教授表示，視法國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)等歐盟各個(gè)成員國(guó)的國(guó)內(nèi)政策，若未按時(shí)提交碳排放數(shù)據(jù)，每家中國(guó)航企將面臨數(shù)額不等的罰款，最高額度將達(dá)到約50萬歐元。

新京報(bào)的報(bào)道稱，國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟日前出席國(guó)際航協(xié)第68屆年會(huì)時(shí)表示，歐盟越境強(qiáng)推碳排放交易計(jì)劃(ETS)將面臨引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)?！皼]人想要貿(mào)易戰(zhàn)，貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家。”湯彥麟說，目前，歐洲似乎更愿意執(zhí)行自己?jiǎn)芜叺奶寂欧沤灰子?jì)劃，而不是真誠(chéng)地協(xié)商達(dá)成一份多邊協(xié)議。對(duì)歐盟的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，這就好像被人用槍指著頭強(qiáng)迫談判一樣。

另?yè)?jù)新華網(wǎng)5月28日?qǐng)?bào)道，印度表示，如果印度的航空公司因未交航空碳稅而受到歐盟制裁，它將禁止歐洲飛機(jī)飛越印度領(lǐng)空。

魏振中12日接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》采訪時(shí)表示，一旦歐盟對(duì)中國(guó)航空企業(yè)采取處罰措施，相信中國(guó)政府會(huì)迅速推出反制政策。據(jù)新華網(wǎng)此前引述外電稱，中國(guó)航企已經(jīng)放棄了購(gòu)買45架總額達(dá)120億美元的空客A330遠(yuǎn)程干線客機(jī)的訂單，并準(zhǔn)備訂購(gòu)空客的美國(guó)對(duì)手波音公司的飛機(jī)。

世界航空業(yè)醞釀“全球版”減碳方案 有望明年推出

對(duì)于歐盟碳稅交易機(jī)制的“越位”行為，共聚北京的國(guó)際航協(xié)成員在異口同聲說“不”的同時(shí)，正在開始著手“補(bǔ)位”：爭(zhēng)取盡快尋找到一條可行的全球性方案。

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，“在反對(duì)歐盟航空碳稅的問題上，我們和中國(guó)政府的立場(chǎng)是一致的?！笨罩锌蛙嚳蛻羰聞?wù)首席運(yùn)營(yíng)官雷義在此間的重申，表明了歐洲航空制造商完全支持中國(guó)政府在歐盟碳排放交易機(jī)制問題上的立場(chǎng)。

針對(duì)歐盟將國(guó)際航空業(yè)納入碳排放交易計(jì)劃(ETS)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，正推動(dòng)國(guó)際民航組織為航空運(yùn)輸業(yè)制定統(tǒng)一的全球市場(chǎng)措施，全球性的碳排放交易計(jì)劃有望明年推出。

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