巨大高鐵寄生鏈：依賴嚴重 公司高管與鐵道部關(guān)系曖昧(2)

2011年07月29日 09:59
來源：中國企業(yè)報 作者：宋江云

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研發(fā)能力有限

上述企業(yè)要擺脫主營業(yè)務(wù)單一依靠鐵道部定向訂單的局面，就必須依賴于公司的研發(fā)能力和技術(shù)突破，開拓新領(lǐng)域，開發(fā)新產(chǎn)品。

而《中國企業(yè)報》記者查詢公開信息了解到，成立于1993年的遠望谷是建立時間最長的公司，最年輕的公司是鼎漢科技，成立于2006年4月。對于這些年輕的公司來說，衡量企業(yè)研發(fā)能力強弱的一個重要指標(biāo)就是看企業(yè)的研發(fā)費用比重。

但上述企業(yè)研發(fā)費用投入占主營收入比重普遍低于10%，且在招股說明書中，大部分企業(yè)提及要逐年增加研發(fā)費用投入，力爭將研發(fā)支出占收入的比例提高到10%。

以輝煌科技為例，在2009年8月25日簽署的《首次公開發(fā)行股票招股意向書》中顯示，其2006年研發(fā)費用432.57萬元，2007年789.69萬元，2008年867.85萬元，2009年1—6月412.86萬元，占營業(yè)收入比例分別是4.52%、6年37%、6年50%、9年56%。截至2009年6月30日，公司擁有員工360名，技術(shù)開發(fā)人員228人，碩士及以上學(xué)歷僅有 5人，占總?cè)藬?shù)比例的1% ，本科學(xué)歷176人，占總?cè)藬?shù)的49%。

28日，《中國企業(yè)報》記者登陸輝煌科技的官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，公司總?cè)藬?shù)增加了，但是研發(fā)、技術(shù)人員反而減少了。公司簡介中顯示：公司員工507人，其中研發(fā)、技術(shù)人員近200人。

而之前的資料顯示，輝煌科技2007年第一次上市被否，2008年二度過會才成功。被否原因是該公司募投項目為五個，其中有三個被發(fā)審委認定為尚不具備實施條件。其中有鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)”以及“分散自律調(diào)度系統(tǒng)”，均未取得產(chǎn)品認定證書，何時取得以及能否取得也存在重大不確定性，這也能側(cè)面說明輝煌科技的研發(fā)能力尚待提高。

與此同時，登陸創(chuàng)業(yè)板還不到一年的世紀瑞爾在之前的上市招股說明中稱，“雖然公司現(xiàn)有主要產(chǎn)品擁有較高的市場份額，但目前信息化應(yīng)用軟件行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，用戶對產(chǎn)品的技術(shù)要求不斷提高。若公司對技術(shù)、產(chǎn)品和市場的發(fā)展趨勢不能正確判斷，對行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展動態(tài)不能及時掌控，在新產(chǎn)品的研發(fā)方向、重要產(chǎn)品的方案制定等方面不能正確把握，將導(dǎo)致公司的市場競爭能力下降，本公司因而存在一定的技術(shù)風(fēng)險。

資料顯示， 2008年鼎漢科技公司研發(fā)費用732.59萬元，占主營業(yè)務(wù)收入的比例為6.81%，2010 年1—9 月佳訊飛鴻研發(fā)費用1731.79 萬元，占營業(yè)收入的比例為8.85%。

高管通道

輝煌科技、世紀瑞爾、鼎漢科技、特銳德、佳訊飛鴻、遠望谷6家上市公司高度壟斷高鐵產(chǎn)業(yè)市場的背后，輿論認為這得益于公司高管與鐵道部或其下屬企業(yè)有著說不清道不明的關(guān)系。

公開資料顯示，輝煌科技董事長李海鷹，曾參加鐵道部TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)合攻關(guān)組并擔(dān)任攻關(guān)組組長，該產(chǎn)品通過了鐵道部科技司組織的鑒定。

輝煌科技董事、總經(jīng)理鄭予君就有在鐵路部門工作的經(jīng)歷。鄭予君最早于1980年12月至1982年2月先后在鄭州鐵路局鄭州南機務(wù)段和工程機械運輸隊擔(dān)任機車乘務(wù)員和電機鉗工；2001年12月至2005年9月后擔(dān)任鄭州鐵路局辦公室主任、副局長，2005年9月至今擔(dān)任中國鐵通集團公司黨委委員、董事、副總經(jīng)理并兼任中國鐵通工程建設(shè)有限責(zé)任公司董事長等職。

此外，公司獨立董事唐濤還身任國家級重點學(xué)科“交通信息工程及控制”學(xué)科帶頭人，鐵道部重點實驗室“鐵路運輸自動化與控制實驗室”主任等職。公司獨立董事魏春洪，曾任鐵道部科學(xué)研究院通號所助理研究員、鐵道部科技司運電處高級工程師、鐵道部科教司信息技術(shù)處處長、鐵道部科技司助理巡視員。

主營鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的世紀瑞爾也有鐵路系高管的身影。公司兩名副總經(jīng)理均有鐵路系工作經(jīng)歷。

公司董事、技術(shù)總監(jiān)、副總經(jīng)理尉劍剛，曾任鐵道部沈陽信號廠工程師、鐵道部通信信號總公司軟件中心工程師；副總經(jīng)理張諾愚也曾任中國鐵道建筑工程總公司鐵路運輸處工程師職務(wù)。

值得一提的是，在鼎漢技術(shù)和遠望谷兩家公司的獨立董事名單當(dāng)中，各有一名獨立董事有鐵路部門的工作背景。

鼎漢技術(shù)獨立董事傅延宗，1970 年8 月至1994 年3月工作于鄭州鐵路局新鄉(xiāng)電務(wù)段，先后任技術(shù)員、助理工程師、工程師、技術(shù)科長、段總工程師等職務(wù)；1994 年4 月至2001 年1 月工作于鄭州鐵路局鄭州分局電務(wù)分處，先后任電務(wù)分處副分處長、分處長職務(wù)，高級工程師；2001 年2 月調(diào)鄭州鐵路局電務(wù)處工作，任處長。

遠望谷獨立董事鞠家星，1999年時任鐵道部科技教育司司長。2004年2月鞠家星退休后至今，成為鐵道部高速鐵路辦公室和京滬高速鐵路公司專家組工作成員。

佳訊飛鴻公司董事、副總經(jīng)理、人力資源總監(jiān)劉文紅，曾主持研發(fā)的“FH9000 智能人工話務(wù)系統(tǒng)”，榮獲鐵道部科技進步四等獎，已廣泛應(yīng)用于鐵路、國防、公安等領(lǐng)域。

雖然特銳德高管中未發(fā)現(xiàn)與鐵路系統(tǒng)有直接的瓜葛關(guān)系，但其中仍不乏一些紅頂商人。最為典型的是其獨立董事李振生，曾任河北省保定市供電局局長、河北省電力工業(yè)局總經(jīng)濟師、副局長，山西省電力工業(yè)局局長、國家電力公司農(nóng)電工作部主任，國家電網(wǎng)公司總經(jīng)濟師、顧問。

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