動車事故引A股批量跌停 細數(shù)產(chǎn)業(yè)鏈上哪些公司最受傷

2011年07月26日 07:44
來源：解放網(wǎng)－新聞晨報 作者：劉 暢

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晨報記者 苗夏麗

“你還敢坐高鐵嗎？”7月23日甬溫線高鐵追尾事故的發(fā)生后，眾人對高鐵的安全性打上大大的問號。與此同時，資本市場也引起軒然大波，昨日，不少高鐵概念股出現(xiàn)大幅下跌甚至跌停。近期高鐵事故頻出，對于高速發(fā)展的鐵路建設(shè)，A股市場的投資者開始擔(dān)心，鐵路投資方面會否因此而放緩？相關(guān)上市公司的業(yè)務(wù)需求是否將有所降低？一度熱門的高鐵概念股是否從此變成“毒藥”？”

高鐵概念股“香花”變“毒草”

與“7·23”甬溫線事故直接相關(guān)的信息技術(shù)公司世紀瑞爾、佳訊飛鴻等昨日臨時停牌并作出澄清，其他的高鐵概念股時代新材、晉億實業(yè)、鼎漢技術(shù)等統(tǒng)統(tǒng)跌停，權(quán)重股中國南車、中國北車等跌幅都在8%以上，WIND資訊中的37只高鐵概念股中有多達21只的跌幅在5%以上，市場一片狼藉。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，高鐵概念股上半年的業(yè)績總體表現(xiàn)不俗，總市值超過400億元的中國南車和中國北車凈利潤預(yù)計分別上漲80%以上和120%以上。鼎漢技術(shù)、世紀瑞爾、新筑股份也都是靠“高鐵建設(shè)”吃飯，上半年業(yè)績出現(xiàn)大幅增長。其中鼎漢技術(shù)1-6月凈利預(yù)增40%-70%，公司稱：“公司訂單執(zhí)行情況良好，京滬高鐵項目的合同在上半年執(zhí)行完畢，確認了收入，使毛利較高的核心產(chǎn)品——軌道交通信號智能電源系統(tǒng)占收入結(jié)構(gòu)的比重提高。

高鐵建設(shè)“養(yǎng)活”了一批上市公司，而此次甬溫線事故的突發(fā)，上市公司下半年的經(jīng)營情況將發(fā)生怎樣的轉(zhuǎn)折，不得不引發(fā)市場的擔(dān)憂。

鐵路投資步伐或暫緩

昨天鐵道部發(fā)文稱，現(xiàn)在開始到9月底集中力量排查和整改安全生產(chǎn)的突出問題，高鐵安全和客車安全是重點；同時，“迅速整改高鐵安全中存在的問題，把高鐵設(shè)備整治作為重點，對設(shè)備的慣性故障，要組織開展技術(shù)攻關(guān)”，“嚴格落實動車組檢修作業(yè)標準，加強接觸網(wǎng)設(shè)備檢查整治力度，盡快克服動車組發(fā)生的故障，加強線橋設(shè)備檢查?！睆蔫F道部的表態(tài)來看，短期內(nèi)，高鐵相關(guān)的設(shè)備、通訊技術(shù)等需求預(yù)計將出現(xiàn)下降?！按舜巫肺彩鹿适?50公里以上時速的高鐵線路投入使用3年多以來最嚴重的一起安全事故，鐵道部后續(xù)有可能會有高鐵再降速、放緩高鐵建設(shè)和開行動車組進度等的政策傾向。申銀萬國分析師認為，“如果最終的調(diào)查結(jié)果顯示車輛設(shè)備的設(shè)計制造存在安全隱患，將對我國高鐵設(shè)備商的中長期預(yù)期與盈利能力預(yù)期造成重大影響；如果最終的調(diào)查結(jié)果顯示問題出在諸系統(tǒng)的地面設(shè)備，則對高鐵設(shè)備商的中長期影響偏小。但短期將會影響鐵道部設(shè)備招投標進度，進一步影響高鐵設(shè)備商的收入結(jié)算進度。

值得關(guān)注的是，鐵道部21日發(fā)行的200億元短融券出現(xiàn)罕見的未足額招滿，實際中標量為187.3億元，一方面顯示資金緊張，一方面顯示鐵路建設(shè)的“高負債、低收益”也讓市場擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示，一季末鐵道部總債務(wù)為1.98萬億元，負債比率約60%；而剛開通的高鐵收入并不顯著。資金面的緊張也可能造成鐵路基礎(chǔ)建設(shè)放緩。

今年，鐵道部表態(tài)稱，鐵路“十二五”期間新線的投產(chǎn)規(guī)模要達到3萬公里，到3十二五”末期，我國鐵路運營的總里程要從現(xiàn)在的9.1萬公里增長到12萬公里左右，其中，快速鐵路4.5萬公里左右，復(fù)線率和電化率分別達到50%和60%以上，總投資將達到2.8萬億元；與“十一五”相比新線路的投產(chǎn)將增長87.5%，總投資增長41.4%。

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈“很受傷”

A股市場，高鐵建設(shè)一直被認為是長期投資的板塊之一，涉及到的上市公司近40家。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，高鐵建設(shè)主要涉及到四大具體板塊：一、高鐵車廂，以中國北車、中國南車為代表；二、高鐵配件，包括晉西車軸、時代新材、回天膠業(yè)、南方匯通、特銳德等；三、鐵路通信和監(jiān)控系統(tǒng)等，如賽為智能、遠望谷、佳訊飛鴻、世紀瑞爾、輝煌科技等一批公司；四、鐵路基建，如中國鐵建、東方雨虹等。

在國家大力發(fā)展鐵路建設(shè)的背景下，很多公司“押寶”該業(yè)務(wù)，或靠該業(yè)務(wù)成功實現(xiàn)A股的IPO，或從二級市場募集資金，所投的項目多與“高鐵”沾邊。今年一季度高鐵概念股一度成為市場的“香餑餑”，晉億實業(yè)曾是A股的明星，但現(xiàn)如今情況似乎發(fā)生了變化，至少就目前而言，高鐵建設(shè)的投資進度、安全標準等可能發(fā)生怎樣的變化，對處于產(chǎn)業(yè)鏈上的公司目前都已經(jīng)變得撲朔迷離了。

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