2010年汽車投訴6大典型案例奔馳陷“輪胎門”

2011年03月15日 10:08
來源：北京晨報作者：孫金鳳

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2010年在汽車銷售出現(xiàn)爆發(fā)式增長的同時，汽車投訴也隨著攀升。下面是汽車投訴網(wǎng)2010年總結(jié)的典型案例。

1、駿捷cross 4個月修40次

2010年6月3日，張先生在青州市華晨4S店購買了一臺中華駿捷cross，讓張先生沒有料到的是，這車的故障會來得如此之快。

提車第三天雨刮器失靈，去4S店更換雨刮器手柄。再過幾天，油箱蓋開始“作對”；由于汽車打火時CD機(jī)出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，6月16日他又去了4S店進(jìn)行維修。從此張先生開始了煩惱之旅，不是在修車就是在前往修車的路上。7月4日去4S店更換雨刮臂，7月30日去檢查發(fā)動機(jī)故障燈亮的問題。8月9日去檢修空調(diào)，8月25日檢查左前門中控鎖。因頻繁出現(xiàn)多缸死火，9月12日張先生又跑了一次4S店檢修……提車4個月的時間里，張先生前往4S店的次數(shù)已經(jīng)超過40次。

經(jīng)過張先生和媒體的努力，華晨汽車安排了五位技術(shù)員前來檢查，幾經(jīng)努力查到發(fā)動機(jī)發(fā)現(xiàn)死火的原因在于電腦控制排線出了問題，經(jīng)過此次維修后，最近已經(jīng)沒有再出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。但新車如此頻繁出現(xiàn)故障，再加上如此反復(fù)多次到4S店進(jìn)行檢修，其間花費了大量的時間和精力，但是當(dāng)張先生提出希望廠家能夠在保修期以及其他方面給予一定的優(yōu)惠補償時，遭到了廠家的拒絕。

2、驪威變速箱異響

2009年5月份，來自新疆的東風(fēng)日產(chǎn)驪威車主馬先生稱，在購車的第二天就發(fā)現(xiàn)怠速狀態(tài)下變速箱有一種“沙沙”的異響聲，像是開水開鍋的聲音，在4S店咨詢時卻被忽悠說是磨合期問題，到一千公里后發(fā)現(xiàn)異響聲越來越大，首保鄭重提出此問題要求4S店予以解決，4S店答復(fù)稱屬于通病，馬先生對此答復(fù)并不認(rèn)可，他認(rèn)為就算是通病也需要解決，不能以通病為由拒絕解決問題。

隨著時間的推移，2010年來越來越多的驪威車主登錄汽車投訴網(wǎng)反映問題，他們普遍表達(dá)了與馬先生相似的看法，但廠家一直沒有正面回應(yīng)車主，導(dǎo)致車主對廠家抱怨持續(xù)加大。據(jù)統(tǒng)計，在汽車投訴網(wǎng)上聯(lián)名進(jìn)行投訴的驪威車主達(dá)350多位，都是變速箱異響問題。東風(fēng)日產(chǎn)旗下頤達(dá)、騏達(dá)、軒逸等車型手動變速箱又開始陸續(xù)爆出同樣的變速箱異響故障，但企業(yè)卻對此一直沒有公開說法和正面的回應(yīng)，只是建議車主到4S店檢查。

3、奔馳陷輪胎門

資料顯示，輪胎使用壽命為6萬公里，非運營類轎車的輪胎平均可使用3-4年，然而，深圳丑先生的奔馳輪胎“壽命為卻短得驚人。

據(jù)丑先生介紹，他的奔馳E260是2010年4月8日提的車。4月12日發(fā)動機(jī)故障燈亮，4S店檢測后說問題不大，先跑跑再說。5月1日從深圳跑了一次到長沙的長途，5月4日便發(fā)現(xiàn)前后右側(cè)輪胎起包。5月5日去4S店檢查，對方拒絕更換輪胎，只是把之前出現(xiàn)的發(fā)動機(jī)故障燈消了。關(guān)于輪胎的鼓包問題，4S店只是通知了輪胎供應(yīng)商前來鑒定，但“鑒定，的結(jié)果是輪胎無質(zhì)量問題，用戶需自費更換。

與丑先生反映的輪胎鼓包問題相比，深圳張小姐的經(jīng)歷甚為讓人恐慌，因為她的奔馳E260一天內(nèi)連續(xù)炸了兩條胎。張小姐的奔馳E260是2010年4月28日提的車，5月14日上午，汽車在高速公里上爆了一條輪胎，當(dāng)時就把車主驚出了一身冷汗，而晚上走國道時又炸了一條。連續(xù)兩條輪胎炸掉，張小姐在質(zhì)疑奔馳質(zhì)量的同時，更擔(dān)心此類故障會再現(xiàn)，因為如果發(fā)生在高速行駛時爆炸，很可能危及人的生命，張小姐為此陷入了無盡的恐慌與焦慮之中。2010年5月以來，汽車投訴網(wǎng)接連接到4宗關(guān)于奔馳輪胎鼓包的投訴，包括了S350、E300、E260一E350等車型。

4、豐田全球召回門

在2010年中轟動整個車壇的事件不外乎豐田在全球范圍內(nèi)的召回事件了。美國在11月份開始大范圍召回豐田汽車，涉及數(shù)量最多的質(zhì)量問題是油門踏板存在故障隱患，在國際范圍內(nèi)存在該問題而被召回的車型有：卡羅拉、雅力士、RAV4、凱美瑞、漢蘭達(dá)、威馳等。對比到我國，自2009年11月份豐田在美國召回數(shù)百萬輛豐田轎車開始，豐田汽車在我國首度因為油門制動系統(tǒng)故障召回RAV4的時間為2010年1月29日，至今為止豐田汽車2010年在我國召回車輛共計277491輛。

汽車投訴網(wǎng)2010年接到多起關(guān)于RAV4油門踏板問題的投訴。來自西安的王先生介紹，2010年4月8日下午2點50分左右，他開著2009年7月底買的一汽豐田RAV4在街道上行駛，當(dāng)他收油門踩剎車減速時，車速沒減下來，伴隨著發(fā)動機(jī)的持續(xù)轟鳴聲，汽車完全失去控制，一頭撞向停在路邊的廣本雅閣。在把廣本撞得橫移2米多后，又撞飛了街道邊的人力環(huán)衛(wèi)車，最后卡在路邊的石頭上停了下來。萬幸的是環(huán)衛(wèi)工人只受到了輕傷。

4月9日西安華通豐田派人對肇事車進(jìn)行了“檢測”，得出的結(jié)論卻是王先生的車輛沒有任何質(zhì)量問題，懷疑是車上的腳墊造成油門踏板卡死。

5、森雅惡疾難醫(yī)

徐先生2009年12月份買了一輛一汽吉林的大發(fā)森雅，使用不久他發(fā)現(xiàn)該車有一個怪毛病——怠速非常高。不僅空擋時怠速時高時低，在路上行駛時，一踩離合怠速便會突然升至3000-4000轉(zhuǎn)/分鐘，因為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太高，隨之而來的便是汽車的“怒吼”聲，響聲要持續(xù)5、6秒以上。

一般來說，汽車的怠速每分鐘在750-900轉(zhuǎn)之間，冷車時轉(zhuǎn)速會稍微高一些，不過，發(fā)動機(jī)一下子躥升至3000-4000轉(zhuǎn)，這確實讓徐先生很是擔(dān)心。因為是新手，他最怕的就是由此引發(fā)的安全問題——在踩離合器換擋起步時，發(fā)動機(jī)突然飆升至3000-4000轉(zhuǎn)，此時一放離合器汽車就像脫韁的野馬，常常險象環(huán)生。同時徐先生也發(fā)現(xiàn)，理論油耗6.5L/100km的大發(fā)森雅，實際耗油達(dá)10L以上。

煙臺的于先生也反映大發(fā)森雅M80類似的問題。他的1.3升七座大發(fā)森雅M80自買來后怠速高就一直困擾著他。本來冷車怠速是會高點，但這車在踩剎車和離合時怠速會往上躥，最高可達(dá)兩千轉(zhuǎn)，在摘下?lián)跷缓?，怠速很長時間才會降到750轉(zhuǎn)。由于該車的噪音不是一般的大，忍無可忍的他上網(wǎng)查詢了解到，有很多車主反映了這類問題，于先生曾給一汽吉林廠家的網(wǎng)站發(fā)過投訴帖子，沒有任何回應(yīng)。

6、東本CR-V頻頻被盜

買來4天的車就給小偷盯上了，說起此事，天津的趙先生至今都憤憤難平。

2010年10月23日，趙先生在天津永濠4S店買了一臺東風(fēng)本田CR-V，促使他購買該車的原因是，當(dāng)時銷售員介紹說這款車的防盜系統(tǒng)非常出色，除了普通的防盜鎖外，該車的發(fā)動機(jī)也能上“鎖外，就算盜賊撬開車門，沒有電子密碼鎖也啟動不了發(fā)動機(jī)將車開走。

原本以為有“鎖”當(dāng)關(guān)，萬夫莫開，但趙先生僅僅4天后就陷入了絕望。10月27日晚上大約10：30，他發(fā)現(xiàn)自己的車被盜了。

隨后他向警方報了案，巧合的是，在他被盜的那個停車場，2個小時前還有一輛東風(fēng)本田CR-V被偷，并且警方還反映僅當(dāng)天就有4輛同車型的車被盜。在與保險公司溝通索賠時，他從保險公司理賠員口中得知，至少已經(jīng)有幾十位車主向他們公司提出過索賠。

除了向公安機(jī)關(guān)報案以及向保險公司索賠外，趙先生還就車輛的防盜系統(tǒng)不“防盜系問題也向東風(fēng)本田投訴過，但東風(fēng)本田始終沒有給他明確答復(fù)。

廠家的沉默也引起了趙先生更大不滿——車主質(zhì)疑該車的防盜系統(tǒng)存在缺陷，形同虛設(shè)，廠家為什么不出來解釋一下，是不屑回復(fù)還是懶得回復(fù)？車輛被盜，如果沒有買盜搶險，就意味著車主要承擔(dān)所有損失，心情可想而知。廠家是不是該重視CR-V的被盜問題，對防盜系統(tǒng)做一些改進(jìn)呢？記者孫金鳳