國(guó)排協(xié)會(huì)：無(wú)論哥本哈根能否達(dá)成協(xié)議 碳市場(chǎng)將持續(xù)走高(2)
Edwin Aalders：從我們的角度，我覺(jué)得很難對(duì)此做出評(píng)論。但總的來(lái)說(shuō)這是一個(gè)好事，是一個(gè)很清楚的做法，作用也很明顯，但任何做法都是有得必有失的。歐盟的做法在確定時(shí)也明確不包括一些航空公司在內(nèi)的，同時(shí)根據(jù)具體航線、航班頻率等條件適用不同的稅率。
當(dāng)然，歐洲正將目光對(duì)準(zhǔn)航運(yùn)業(yè)，但是很明顯在亞洲還沒(méi)有開(kāi)始。航運(yùn)公司的情況跟航空的情況不盡相同，航運(yùn)業(yè)的航線更復(fù)雜，而且在航運(yùn)業(yè)有很多情況是船東實(shí)際上在X國(guó)，但船舶卻登記注冊(cè)在Y國(guó)。這些情況都導(dǎo)致推行這種做法會(huì)非常困難。
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標(biāo)簽：21世紀(jì) 航運(yùn)領(lǐng)域 排放交易
相關(guān)專(zhuān)題：哥本哈根世界氣候大會(huì)
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