還有一天，我們就可以為已經(jīng)公布了、卻還遙遙無(wú)期的港股直通車(chē)慶祝滿月了。挺奇怪的一次慶祝。在這一個(gè)月里，內(nèi)地投資者眼睜睜地看著恒生指數(shù)漲了四千點(diǎn)，但港股直通車(chē)只見(jiàn)“站牌”卻等不來(lái)“汽車(chē)”。

8月20日的中午，國(guó)家外管局高調(diào)宣布內(nèi)地投資者可以通過(guò)港股直通車(chē)投資香港股市，港股應(yīng)聲上漲，當(dāng)天大漲1215點(diǎn)。雖然何時(shí)真正“通車(chē)”還是未知數(shù)，但港股依然在其后的日子里持續(xù)大漲，不僅徹底擺脫了美國(guó)次債危機(jī)的陰影，并且漲幅比同期A股超出一倍，江西銅業(yè)、中國(guó)鋁業(yè)等優(yōu)質(zhì)內(nèi)地赴港公司甚至出現(xiàn)了連續(xù)日漲20%的奇跡。

據(jù)說(shuō)，興奮的不僅是港股投資者，甚至包括了金融要人。港交所主席夏佳理更在兩周前表示“香港各界均非常欣賞和感激”。

“感激”一詞自不必多疑，因?yàn)椤爸蓖ㄜ?chē)”的開(kāi)通既能挽救港股此前的尷尬處境，又能在交易費(fèi)用等諸多方面提供長(zhǎng)遠(yuǎn)的支持。不過(guò)，一項(xiàng)政策在一個(gè)月之后仍然如傳說(shuō)般迷離，“欣賞”之詞從何而來(lái)？當(dāng)然，對(duì)于借此消息先行爆炒港股的資金是個(gè)例外，越迷離越有空間嘛。只是這空間越來(lái)越大，“直通車(chē)”卻越來(lái)越像無(wú)時(shí)間表的暫緩。

曾有媒體善意地刊登了一篇另類(lèi)思考《誰(shuí)接火棒？》。文章指出，內(nèi)地投資者若大量買(mǎi)進(jìn)H股，可能會(huì)掉進(jìn)香港機(jī)構(gòu)投資者設(shè)下的陷阱——趁機(jī)拉高H股股價(jià)，等內(nèi)地客來(lái)接火棒。這樣的慘痛經(jīng)歷我們之前有過(guò)：2001年2月28日，深滬B股市場(chǎng)宣布在當(dāng)年6月1日正式向境內(nèi)居民開(kāi)放。深滬兩個(gè)B股市場(chǎng)當(dāng)日開(kāi)漲，并在5月31日完成短期指數(shù)翻三倍的行情。但在6月1日進(jìn)場(chǎng)的內(nèi)地投資者在接過(guò)外資的火棒后，在今年才實(shí)現(xiàn)真正意義的解套。這樣的擔(dān)憂并非杞人憂天。

所以，在港股直通車(chē)消息即將滿月時(shí)，我們更應(yīng)該善意地提醒：一項(xiàng)重大的政策，如果各職能部門(mén)在責(zé)、權(quán)、利、技術(shù)等方面還都不成熟，實(shí)在不必著急推出。給市場(chǎng)方便就是給自己方便。

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