2010年12月25日 04:29第一財經(jīng)日報【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

何安

在電動汽車續(xù)航能力有限的情況下，充電設施建設顯得尤為重要。市場普遍認為，充電設施建設相關個股將最先受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。滬市的國電南瑞(600406.SH)因積極參與國家電網(wǎng)公司電動汽車充放電站的建設工作，成為各路資金競相追捧的對象。而公司同時將從國家智能電網(wǎng)的全面建設中充分受益。

國電南瑞股價在2008年金融危機中也曾遭遇腰斬的命運，但仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，該股調(diào)整見底時間早于大盤半年，在2008年4月就出現(xiàn)了該輪調(diào)整的最低價15.18元。隨后半年中，公司股價一直在低位盤整，卻一直未創(chuàng)新低。2008年11月，大盤下探1664點前兩周，先知先覺的資金已經(jīng)開始拉升國電南瑞了，連續(xù)3根漲幅9%以上的大陽線預示著該股并非池中之物。

截至12月24日，國電南瑞股價報收73.48元，較2008年11月漲幅達815.42%。

據(jù)介紹，國電南瑞在電動汽車充電站的設計、設備研發(fā)、技術咨詢服務、工程實施等方面開展了大量工作，成功研制出電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)、交流充電樁、計費系統(tǒng)。目前公司在充電站、充電樁方面居市場領先地位，據(jù)民族證券預計，公司2010年相關設備將實現(xiàn)收入5000萬元左右。

相對于公司20多億元的主營業(yè)務收入，充電站業(yè)務目前僅占公司業(yè)務的很小一部分。東興證券電力及電力設備分析師周宏宇近日接受第一財經(jīng)日報《財商》記者采訪時表示：“這塊業(yè)務短期對業(yè)績貢獻不大。但因為電動汽車是‘十二五’期間國家重點扶持的產(chǎn)業(yè)，將來發(fā)展會比較快，各地上充電站也會比較快。”

“充電站的建設和電動汽車的發(fā)展就像先有雞還是先有蛋的問題，一方面沒有充電站，電動汽車無法大規(guī)模普及。而另外一方面電動汽車數(shù)量沒有提升，也不可能鋪設太多充電站。但是初期肯定是先把充電站建起來?！毕尕斪C券電力行業(yè)分析師馮舜告訴記者。

事實上，作為國內(nèi)變電自動化設備和電網(wǎng)調(diào)度設備的行業(yè)龍頭，公司電網(wǎng)調(diào)度設備的市場占有率達到50%左右，隨著國家智能電網(wǎng)建設速度的加快，智能電網(wǎng)相關產(chǎn)品將直接受益。

而華融證券研究認為，軌道交通也是公司新業(yè)務的突破口之一，隨著軌道交通增發(fā)項目的投入，預期每年給公司帶來4000萬元以上的營業(yè)利潤。

三季報顯示，公司每股收益為0.48元，各家券商近半年對公司2010年~2012年每股收益預測的平均值為0.79元、1.19元、1.86元，對應的市盈率分別為91.13、60.5、38.7倍。

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