股神副市長自稱是股市資深專家 也曾被套牢(2)

我請我在廣發(fā)證券公司博士后流動站曾指導(dǎo)過的一位研究證券投資的博士后幫忙從網(wǎng)上下載了十幾份券商和媒體對軍工企業(yè)和西飛國際的研究報告。我像當(dāng)年考碩士和博士那樣去做功課，我做了一些筆記，有些筆記還可以找到，包括我當(dāng)時打印出來的并圈劃過的資料。

我認(rèn)為今天的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)就像2002年我剛擔(dān)任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理時的汽車產(chǎn)業(yè)一樣，“小荷才露尖尖角”，當(dāng)時廣汽集團(tuán)產(chǎn)值才200億元，現(xiàn)在早已經(jīng)超過1000億元?，F(xiàn)在西飛國際產(chǎn)值100億元，要不了多久也會像今天的廣汽一樣進(jìn)入1000億元的行列。這就是我忍痛離開廣汽報考中航工業(yè)飛機(jī)公司的原因之一，也是我選擇買入西飛國際的依據(jù)。在韶關(guān)，我還向有些同事推薦過西飛國際，可惜他們沒有買，后來我賣了，告訴他們我賺了，有些同志還后悔呢。

我買賣西飛國際股票是在7月1日至7月15日之間。這是中航工業(yè)全球招聘時期。中航工業(yè)的招聘是由第三方中介機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織實施的。當(dāng)時我印象最深的是中航工業(yè)考察極其嚴(yán)格，我感覺比考察提拔一位副市長要嚴(yán)得多。大約是8月3日左右，中航工業(yè)人事部門通知我務(wù)必在8月4 日趕到北京，我當(dāng)時在南昌出差，沒有帶正裝，臨時買了一件短袖白襯衣。在8月5日中航工業(yè)確定全球招聘結(jié)果之前，我沒有通過招聘程序之外的渠道接觸中航工業(yè)的在職員工。我是8月5日和中航工業(yè)先簽保密協(xié)議，然后再簽聘用協(xié)議，在此之前我沒有接觸過中航工業(yè)的內(nèi)部工作信息。

目前，我分管資本運(yùn)作，協(xié)助總經(jīng)理從中航工業(yè)飛機(jī)公司層面負(fù)責(zé)西飛國際重組具體操作的牽頭工作。我知道飛機(jī)公司主業(yè)整合的盡職調(diào)查是今年國慶期間即10月2日啟動，同時也是由我?guī)ш牽疾斐蓡T企業(yè)的。大家想想，7月份中航工業(yè)并沒有開始動議西飛國際重組事宜，也就是說根本沒有“內(nèi)幕”，哪來的“內(nèi)幕信息”，怎么會存在“內(nèi)幕交易”呢？

我的股票交易和普通股民一樣，屬于個人正常投資行為。7月1日，我發(fā)現(xiàn)西飛國際一段時期在大盤持續(xù)上漲過程中滯漲較為嚴(yán)重，股價在除權(quán)后持續(xù)在低位徘徊，調(diào)整相當(dāng)充分。萎縮的成交量顯示出了投資的惜售心理。10轉(zhuǎn)12后，10元出頭的股價是該股進(jìn)入了中低價股的行列，提升了股價上漲空間。股價大幅補(bǔ)漲可能一觸即發(fā)。大盤持續(xù)震蕩走高，該股卻出現(xiàn)了4連陰進(jìn)行整理，特別是6月29日、30日兩個交易日中，股價最低點(diǎn)均為10.66元，7月1日10.66無疑是一個良好買點(diǎn)。

如果不是因為我個人感覺應(yīng)聘存在成功的可能性，需要避嫌，我是不會賣出西飛股票，而是會選擇繼續(xù)持有該股，要知道我花了幾個月的時間來研究這家企業(yè)啊。而當(dāng)我決定盡快賣出西飛國際股票時，正巧7月15日下午1點(diǎn)半以后，西飛國際股價拔高，我隨即掛單交易，“巧合”了一個很不錯的賣價。其實大家分析大盤可以看到，7月1日至15日市場持續(xù)上揚(yáng)，碰到了牛市行情，我買入時是剛過3000點(diǎn)，賣出的時候已達(dá)3180多點(diǎn)，當(dāng)時是好的股票都漲了。

市場有風(fēng)險，我的投資并不是大家想象中那樣只賺不賠，事實上在2008年5月，我以28元多購買的浦東發(fā)展銀行股票就曾被套牢近一年，并跌到過12元的低價位，今年保本(考慮了同期銀行利息的成本)賣出；此外，去年我購買的中國中鐵股票今年也虧了一點(diǎn)清倉了。7月15日，我賣完西飛國際后，再沒有買賣任何股票。

記者：你本人對此次事件有什么感受？

李?。哼@次媒體和社會對我的高度關(guān)注，我感到既高興又有煩惱。高興的是，中國上市公司治理越來規(guī)范，外部監(jiān)督越來越有效。早在1999年，我作為中國上市公司第一例公開選聘的獨(dú)立董事時，我就大力呼吁通過加強(qiáng)外部治理來改善上市公司治理。這次我被媒體和社會質(zhì)疑，其實就是中國上市公司治理和證券市場進(jìn)步的一個縮影，或者說是一個值得好好研究的案例。

煩惱的是，少數(shù)所謂的專業(yè)人士在對此事沒有認(rèn)真調(diào)查、分析、研究和求證的前提下，大膽猜測、輕率表態(tài)錯誤地引導(dǎo)了媒體和社會，給中航工業(yè)和中航工業(yè)飛機(jī)公司、給我曾經(jīng)工作過的韶關(guān)市、給我正在進(jìn)行的工作帶來了負(fù)面影響，尤其是給我的家人和親朋好友帶來了傷害。我希望通過這次采訪，讓社會各方了解真實情況，我本人愿意接受社會公眾和有關(guān)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和調(diào)查。

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