何祚庥：電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)完全是摩托車(chē)界要強(qiáng)占市場(chǎng) 借機(jī)打壓

主持人（董倩）：

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從明年的1月1號(hào)開(kāi)始，我們國(guó)家的道路上或?qū)⑵教?億多輛機(jī)動(dòng)車(chē)，但是此機(jī)動(dòng)車(chē)卻不是我們常識(shí)中的那些汽車(chē)和摩托車(chē)，而是在我們身邊已經(jīng)存在了多年的，叫做電動(dòng)的自行車(chē)。到底是怎么回事兒呢？我們先來(lái)了解一下。

解說(shuō)：

20天，這是離電動(dòng)摩托車(chē)新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明年1月1日實(shí)施的最后期限，這20天被媒體形容為電動(dòng)自行車(chē)的生死時(shí)速。20天后，按照新標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速超過(guò)20公里，重量超過(guò)40公斤的電動(dòng)自行車(chē)，將改名換姓為“電動(dòng)摩托車(chē)”，車(chē)主在考駕照、上牌、買(mǎi)保險(xiǎn)之后，要進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛。

自今年10月國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)出臺(tái)了電摩新國(guó)標(biāo)，各界爭(zhēng)議和困惑頗多。自行車(chē)協(xié)會(huì)認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)可能造成城市交通擁堵混亂，參與制定的單位沒(méi)有代表性，缺乏公信力，是強(qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)利用標(biāo)準(zhǔn)的手段，設(shè)置技術(shù)壁壘和準(zhǔn)入壁壘。而對(duì)此，汽車(chē)標(biāo)委會(huì)摩托車(chē)分會(huì)負(fù)責(zé)人則表示，電摩標(biāo)準(zhǔn)坦坦蕩蕩，他們沒(méi)有參與制定新標(biāo)準(zhǔn)，兩個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)毫不相干。

本月初，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)緊急起草了《請(qǐng)求暫緩執(zhí)行電摩新國(guó)標(biāo)的意見(jiàn)書(shū)》，發(fā)往國(guó)標(biāo)委質(zhì)檢總局，國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)等部委部門(mén)。兩天后國(guó)標(biāo)委聲明，電摩新國(guó)標(biāo)是經(jīng)國(guó)家發(fā)改委、公安交管等部門(mén)同意，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序，在全國(guó)廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，相關(guān)科研單位和專(zhuān)家多年反復(fù)論證制定的。而事實(shí)上，這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)給相關(guān)部門(mén)、公眾還有電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，都出了一道大難題。我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道路內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)15公里，而電摩新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速是20公里以上，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不一致。而新國(guó)標(biāo)還引起車(chē)主的擔(dān)憂，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的焦慮。

市民：

我本來(lái)騎這個(gè)電動(dòng)車(chē)就是圖個(gè)方便，但是如果又要考駕照，又要上牌照，很麻煩，可能以后就不會(huì)騎電動(dòng)車(chē)了。

市民：

騎這種車(chē)我在快車(chē)道上走，快車(chē)道我能比得上汽車(chē)嗎？也不安全。

市民：

把它列入機(jī)動(dòng)車(chē)以后，全部走機(jī)動(dòng)車(chē)道的話，交通事故會(huì)急劇上升，增加了交通的隱患，增加了交通管理的難度。

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