豐田天津停產(chǎn) “購(gòu)島”后在華日系車企首現(xiàn)實(shí)質(zhì)性停產(chǎn)

2012年10月17日 07:38
來(lái)源：國(guó)際金融報(bào) 作者：傅光云

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10月16日，據(jù)日本媒體報(bào)道，由于銷量下降帶來(lái)庫(kù)存壓力，日本豐田汽車公司將其在中國(guó)的兩大生產(chǎn)基地之一——天津工廠在本月22日至26日停產(chǎn)一周。屆時(shí)，皇冠和銳志等轎車受到影響，一條生產(chǎn)威馳等小型車的組裝線將停產(chǎn)兩天。目前，豐田官方并未就停產(chǎn)一事做出回應(yīng)。

據(jù)悉，因釣魚島爭(zhēng)端，日系車在華需求疲軟，銷量持續(xù)下降。但是實(shí)質(zhì)性的停產(chǎn)還是首次。同時(shí)，豐田的天津工廠自國(guó)慶節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束后除周末外，其他一部分工作日也放假?gòu)亩鴾p少產(chǎn)量。

知名時(shí)評(píng)人慕毅飛在微博中呼吁：豐田工廠一旦停產(chǎn)，失業(yè)的是中國(guó)工人。傷人一萬(wàn)，自損三千。

日車企損失慘重

由于領(lǐng)土爭(zhēng)端引發(fā)的暴力抗議，豐田汽車債券風(fēng)險(xiǎn)已超過(guò)日本國(guó)債。根據(jù)數(shù)據(jù)提供商CMA的數(shù)據(jù)，10月10日，豐田汽車信用違約互換(CDS)利率攀升8.4個(gè)基點(diǎn)，至85.5個(gè)基點(diǎn)，自2010年8月以來(lái)首次超過(guò)日本國(guó)債。同時(shí)，豐田汽車9月份在華銷量同比下滑49%，創(chuàng)下自2008年以來(lái)最大降幅。

16日，《國(guó)際金融報(bào)》記者電話采訪了進(jìn)口三菱汽車中國(guó)銷售公司內(nèi)部人員，她表示，進(jìn)口三菱汽車9月份的在華銷量為557臺(tái)，同比下降79%，下降幅度較為明顯。

同月，其他在華日系車企的銷量也顯著下降。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，日系車企七大品牌9月份在華銷量平均降幅為50%左右，群體性遭遇淪陷。其中斯巴魯、三菱降幅高達(dá)60%以上，比例分別為64.5%和62.9%，豐田、鈴木降幅接近五成，而本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)降幅也在三四成。另?yè)?jù)中國(guó)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)預(yù)計(jì)，今年日系車企占中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)的份額將由去年的23%降至22%。

日企稱內(nèi)部穩(wěn)定

進(jìn)口三菱汽車中國(guó)銷售公司市場(chǎng)部公關(guān)張小姐向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，其所在的進(jìn)口銷售公司內(nèi)部人事穩(wěn)定，公司運(yùn)轉(zhuǎn)也十分正常，并未受到釣魚島事件及進(jìn)口三菱汽車在華銷量下降的影響。

三菱汽車中國(guó)總部北京事務(wù)所的李先生也與張小姐口徑一致，他告訴記者：三菱汽車中國(guó)分公司內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)情況穩(wěn)定，并未受到任何不良影響。而當(dāng)記者提出進(jìn)一步采訪的要求時(shí)，他卻說(shuō)自己不便發(fā)聲，要記者聯(lián)系三菱汽車的公關(guān)公司，向其遞交書面采訪提綱，并由其轉(zhuǎn)交給三菱汽車高層領(lǐng)導(dǎo)定奪。

相比于三菱的正面回應(yīng)，其他日企對(duì)于采訪幾乎都持拒絕態(tài)度。

伊藤洋華堂成都分公司在給記者轉(zhuǎn)接北京總公司的過(guò)程中，電話被掛斷。

之前傳出在中國(guó)有進(jìn)一步擴(kuò)張計(jì)劃的優(yōu)衣庫(kù)，記者首先聯(lián)系其上海實(shí)體店。上海實(shí)體店表示不便發(fā)聲，把電話轉(zhuǎn)接給了總公司，而總公司表示拒絕接受采訪。

而之前暫停生產(chǎn)的中國(guó)電子電器企業(yè)索尼、松下與佳能公司，其公司電話也一直無(wú)人應(yīng)答。

雙方受損

據(jù)日本共同社報(bào)道，由于釣魚島問(wèn)題引發(fā)的中日緊張關(guān)系對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大影響，以及最近幾年中國(guó)市場(chǎng)勞動(dòng)力薪資上漲等問(wèn)題，部分輕工業(yè)日企希望盡快把在華工廠移至菲律賓等東南亞國(guó)家。而重工業(yè)日企則苦于搬遷工廠產(chǎn)生的巨大費(fèi)用，表示會(huì)盡力堅(jiān)持到中國(guó)抵制日貨運(yùn)動(dòng)結(jié)束的那一天。

清華經(jīng)濟(jì)研究所蔡繼明教授接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示：國(guó)際貿(mào)易阻礙將導(dǎo)致雙方受損。長(zhǎng)期以來(lái)，中日之間的貿(mào)易是互利互惠，發(fā)生任何事件使得貿(mào)易受阻都會(huì)對(duì)這一格局產(chǎn)生不利影響。釣魚島事件發(fā)生后，在沒(méi)有數(shù)據(jù)作分析的基礎(chǔ)上，很難說(shuō)中日兩方到底哪一方損失更大。中日貿(mào)易受阻，對(duì)于中國(guó)的不利影響，包括勞動(dòng)人員的就業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)家稅收及技術(shù)資源的共享等多個(gè)方面，可以說(shuō)，在這一場(chǎng)戰(zhàn)役中，中國(guó)也損失慘重。