豐田停產(chǎn)一周：日系車(chē)滯銷(xiāo)仍在加劇

2012年10月17日 04:36
來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：周開(kāi)平

字號(hào):T|T

0人參與0條評(píng)論打印轉(zhuǎn)發(fā)

豐田汽車(chē)被迫再次削減中國(guó)工廠的產(chǎn)量，一汽豐田天津工廠計(jì)劃從10月22日起停產(chǎn)。按照計(jì)劃，在其三條組裝線中，生產(chǎn)皇冠和銳志的兩條線從10月22日起停產(chǎn)一周，生產(chǎn)威馳等小型車(chē)的另一條組裝線將停產(chǎn)兩天。

銷(xiāo)量銳減導(dǎo)致大量庫(kù)存積壓，讓主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商都承受巨大壓力。“只要廠家在生產(chǎn)，他們就會(huì)要求經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)，庫(kù)存都會(huì)不斷積壓到經(jīng)銷(xiāo)商手里，經(jīng)銷(xiāo)商也有苦難言?！睆V州一家日系經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的高層10月15日對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。

8月開(kāi)始，由于釣魚(yú)島事件對(duì)日系車(chē)銷(xiāo)量有影響開(kāi)始，日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存已經(jīng)高企。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的9月份汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示：日系品牌的銷(xiāo)量呈現(xiàn)暴跌趨勢(shì)，本月銷(xiāo)售總數(shù)為16萬(wàn)輛，環(huán)比下降29.49%，同比下降則達(dá)到了40.82%。

“釣魚(yú)島事件的影響還不知道持續(xù)到什么時(shí)候，有一些潛在的意向客戶(hù)，我們已經(jīng)明顯感覺(jué)到了在選擇其他品牌?！鄙鲜鼋?jīng)銷(xiāo)商解釋說(shuō)，短期內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商在利潤(rùn)上并不擔(dān)心，因?yàn)槟壳叭障弟?chē)經(jīng)銷(xiāo)商的大部分利潤(rùn)來(lái)源于售后，但長(zhǎng)期來(lái)看將是致命的。

這令今年以來(lái)本來(lái)就處于困難中的經(jīng)銷(xiāo)商雪上加霜，但廠商對(duì)于銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的布局計(jì)劃，短期內(nèi)難以做出調(diào)整，多家車(chē)企不間斷的擴(kuò)網(wǎng)計(jì)劃增加了經(jīng)銷(xiāo)商艱難程度。

庫(kù)存導(dǎo)致日系車(chē)降價(jià)

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在經(jīng)營(yíng)中最害怕的難題之一就是過(guò)高的庫(kù)存，汽車(chē)銷(xiāo)售是資金密集型行業(yè)，“如果庫(kù)存不處理好，資金回籠不了，會(huì)導(dǎo)致資金鏈斷裂。”

按照國(guó)際慣例，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫(kù)存處在合理范圍。但今年上半年國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商，庫(kù)存已經(jīng)超出1.5的警戒線。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布7月調(diào)查數(shù)據(jù)，當(dāng)月盡管汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存有所回落，但綜合庫(kù)存系數(shù)仍舊高達(dá)1.70。其中超過(guò)2.5(表示壓力和風(fēng)險(xiǎn)極大)的品牌有10家，包括日系品牌謳歌、鄭州日產(chǎn)、雷克薩斯、長(zhǎng)安鈴木。

釣魚(yú)島事件在8月開(kāi)始發(fā)酵，當(dāng)月日系車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始受到影響。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，8月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11.30%。其中歐系、美系、德系、韓系以及法系乘用車(chē)均有不同程度增長(zhǎng)，日系車(chē)則呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，當(dāng)月日系車(chē)銷(xiāo)售乘用車(chē)22.69萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比下降2%，僅獲得18.62%的市場(chǎng)份額。

銷(xiāo)量下降后庫(kù)存開(kāi)始增加，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，盡管汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商8月份綜合庫(kù)存系數(shù)微降至1.65，但日系車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存狀況卻在惡化，庫(kù)存系數(shù)超過(guò)2.5的7個(gè)品牌中，謳歌、雷克薩斯、鄭州日產(chǎn)、長(zhǎng)安鈴木和一汽豐田等都屬于日系品牌，他們的庫(kù)存系數(shù)分別為7.9、3.47、2.81、2.8、2.61。

在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊看來(lái)，這是非常危險(xiǎn)的庫(kù)存狀況，“日系車(chē)在9月時(shí)銷(xiāo)量大幅度下滑，原計(jì)劃在金九銀十減少庫(kù)存的計(jì)劃落空，即使廠家不要求提車(chē)的前提下，也意味著他們?nèi)耘f要保持非常高的庫(kù)存。”他說(shuō)。

盡管9月末日系多家廠商進(jìn)行了短暫的停產(chǎn)，以緩解庫(kù)存壓力，節(jié)后廠家就恢復(fù)了生產(chǎn)。庫(kù)存已經(jīng)被評(píng)為風(fēng)險(xiǎn)極大的豐田，不得不在兩星期后再度削減產(chǎn)量。除了主機(jī)廠庫(kù)存高企，在銷(xiāo)量大幅度下滑情況下，越來(lái)越多的庫(kù)存仍需積壓到經(jīng)銷(xiāo)商手里?！白顡?dān)心的不是銷(xiāo)量，最擔(dān)心的是產(chǎn)量有沒(méi)有調(diào)整，如果它生產(chǎn)出來(lái)了，那么他必須要壓到經(jīng)銷(xiāo)商那里去?！盝.D. Power亞太公司中國(guó)區(qū)副總裁梅松林說(shuō)。

上述日系經(jīng)銷(xiāo)商透露，經(jīng)銷(xiāo)商的提車(chē)計(jì)劃一般在年初就制定了，再提前三個(gè)月進(jìn)行相對(duì)細(xì)化?！叭障弟?chē)銷(xiāo)量忽然大幅度下滑，經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)有預(yù)料到，很多人還在適當(dāng)增加庫(kù)存以應(yīng)對(duì)金九銀十。目前庫(kù)存肯定有積壓，庫(kù)存一積壓，資金就壓在那里?！彼f(shuō)。

在該人士看來(lái)，未來(lái)兩個(gè)月日系車(chē)庫(kù)存積壓狀況，只會(huì)嚴(yán)重而不會(huì)緩解。“我希望釣魚(yú)島事件對(duì)日系車(chē)的影響只有兩三個(gè)月，但這可能嗎？”

由于庫(kù)存量太大，日系經(jīng)銷(xiāo)商目前紛紛選擇降價(jià)。相反大眾等品牌經(jīng)銷(xiāo)商借消費(fèi)者不敢買(mǎi)日系車(chē)的心理，紛紛降低或取消讓利，甚至個(gè)別開(kāi)始漲價(jià)。由于價(jià)格差拉大，導(dǎo)致部分消費(fèi)者開(kāi)始倒戈購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)。

短期難做戰(zhàn)略調(diào)整

“這個(gè)月的銷(xiāo)量可能回到上半年每月銷(xiāo)量的30%?！痹?a target="_blank">限購(gòu)和釣魚(yú)島事件的雙重影響下，廣州的日系品牌遭受了有史以來(lái)的最嚴(yán)重的打擊。

在羅磊看來(lái)，銷(xiāo)量下降并不可怕，最可怕的是銷(xiāo)量利潤(rùn)的下滑。據(jù)其介紹，今年上半年開(kāi)始，大部分品牌銷(xiāo)量上升了，但是利潤(rùn)下降了。

一家廣汽本田的經(jīng)銷(xiāo)商接受本報(bào)采訪時(shí)表示，從去年開(kāi)始，其在新車(chē)銷(xiāo)售上基本上采取虧本賣(mài)車(chē)，“如果不是庫(kù)存壓力，大家就不會(huì)拼價(jià)格，采取大幅度降價(jià)銷(xiāo)售。但目前日系車(chē)銷(xiāo)量的大幅度下滑，從競(jìng)爭(zhēng)局面開(kāi)，即使廠家不壓貨，也持續(xù)不了多長(zhǎng)時(shí)間?！彼f(shuō)。

據(jù)接受本報(bào)記者采訪的多家經(jīng)銷(xiāo)商表示，越來(lái)越嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)和降價(jià)，主要源于廠家大幅度的擴(kuò)網(wǎng)和年初制定過(guò)高的銷(xiāo)售任務(wù)，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企。

“我們靠拿提車(chē)返利，要完成任務(wù)才能拿到提車(chē)獎(jiǎng)和拿終端出庫(kù)獎(jiǎng)?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)，這種情況下，經(jīng)銷(xiāo)商不得不犧牲利潤(rùn)、以銷(xiāo)售量為最終目的，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拼價(jià)格。

日系品牌的擴(kuò)網(wǎng)計(jì)劃仍在進(jìn)行，去年4月廣豐在全國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)只有270家，而目前廣豐已經(jīng)擁有了340家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，今年年底前還將擴(kuò)充40家；今年啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪，預(yù)計(jì)今年底銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到90家，2016年達(dá)到140~150家；雷克薩斯將從62家增至80家；一汽豐田也由去年的390家增加到450家；此外還有廣汽三菱等新合資品牌的擴(kuò)網(wǎng)。

“這種大規(guī)模的擴(kuò)網(wǎng)，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商都吃不飽?！泵匪闪终f(shuō)。在他看來(lái)，我國(guó)4S店數(shù)量整體已經(jīng)基本趨于飽和，再進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)網(wǎng)要更加謹(jǐn)慎。中國(guó)4S店數(shù)量可以參照美國(guó)市場(chǎng)狀況，美國(guó)今年新車(chē)銷(xiāo)量為1450萬(wàn)輛，經(jīng)銷(xiāo)店數(shù)量為17540家，根據(jù)J.D.Power的預(yù)計(jì)，今年中國(guó)乘用車(chē)的銷(xiāo)量大概在1420萬(wàn)輛，4S店數(shù)量大概為17500家，基本與美國(guó)相當(dāng)。

但這種擴(kuò)網(wǎng)戰(zhàn)略不會(huì)在短期內(nèi)得到調(diào)整，日系廠家大部分仍處于對(duì)事態(tài)的觀望中。接受本報(bào)記者采訪的上述多家擴(kuò)網(wǎng)企業(yè)稱(chēng)，暫時(shí)沒(méi)有縮減擴(kuò)網(wǎng)數(shù)量的計(jì)劃。

經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企的雷克薩斯開(kāi)始暫停經(jīng)銷(xiāo)商考核，但大多數(shù)國(guó)產(chǎn)日系品牌并沒(méi)跟進(jìn)，因?yàn)榇伺e牽動(dòng)品牌發(fā)展大局。日系豐田、本田、日產(chǎn)三大品牌并沒(méi)有馬上做出調(diào)低今年銷(xiāo)售任務(wù)的決定，豐田表示盡管9月豐田在華銷(xiāo)量大跌49%，但不會(huì)改變豐田的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。

“主機(jī)廠戰(zhàn)略制定有一個(gè)較長(zhǎng)的周期，牽涉面也極廣，不會(huì)輕易調(diào)整。但如果廠家和經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)的這種對(duì)立狀況僵持不下，在銷(xiāo)量大幅下滑下，時(shí)間一長(zhǎng)將會(huì)挫傷和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，不利于各品牌銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定?！泵匪闪终J(rèn)為廠家應(yīng)更為積極的處理事態(tài)。