2011年02月14日 10:23
來源：正義網(wǎng)

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問診城市“巨無霸”難題

2010年12月13日起，北京市就治堵措施公開征求民意，這份被網(wǎng)友稱為“京版嚴(yán)治堵新政”首次寫入了“嚴(yán)格控制中心城建設(shè)總量增量、疏解中心城功能和人口”等條款，引起全國廣泛關(guān)注。事實上，除交通擁堵之外，房價趨高、環(huán)境污染、生活成本增加、看病難、上學(xué)難、入托難等“大城市病”集中爆發(fā)，使越來越多的人認(rèn)識到治理城市“巨無霸”難題已經(jīng)刻不容緩。

“城市黑洞”吞噬居民幸福

“當(dāng)初大學(xué)畢業(yè)留在北京，以為就是夢想的開始、幸福的源頭，但現(xiàn)在，黑乎乎的塵土和望不到盡頭的車水馬龍，讓我越來越懷疑當(dāng)初的選擇。每天無論走到哪里，都免不了經(jīng)歷一番肉搏，懶得出門，懶得聚會，懶得說話，上班累，放假更堵更累，生活就像卡在路上?！?5歲的城市白領(lǐng)魯娜向記者抱怨。

在中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院副院長邵益生看來，長期以來行政指令主導(dǎo)下的資源分配模式、以鄉(xiāng)補(bǔ)城的發(fā)展策略，讓公共投資的大部分留在了大城市尤其是特大城市，為了更好地發(fā)展和生活，共享公共財政的陽光，在城市化加速的背景下，越來越多的人涌入少數(shù)大城市，倒逼城市面積擴(kuò)張，公共資源配置增加，形成惡性循環(huán)。

“中國今天的大城市就像一個個巨大的黑洞，加速吸取資金、技術(shù)、土地、人口等要素，同時也吞噬著人們的幸福！”國家行政學(xué)院教授竹立家說，“上班堵車、醫(yī)院排隊、學(xué)校離家越來越遠(yuǎn)，大量垃圾無法妥善處理，這些都困擾著大城市的居民?！?

在北京市的城市規(guī)劃中，人口控制規(guī)模的指標(biāo)一直倍受關(guān)注。國務(wù)院批準(zhǔn)的《北京市城市總體規(guī)劃》中明確規(guī)定，至2020年，北京市總?cè)丝谝?guī)模規(guī)劃控制在1800萬人左右，年均增長率控制在1.4%以內(nèi)。然而，據(jù)北京市公安局統(tǒng)計，截至2009年底，北京市戶籍人口已達(dá)到1200萬，實際常住人口已達(dá)1972萬人。

內(nèi)部人士透露，從北京城市的功能定位和資源來看，應(yīng)該嚴(yán)格控制人口，但北京人口規(guī)模控制困難，歷年來北京市每一次城市規(guī)劃中的人口規(guī)模指標(biāo)均被突破。這樣快速增長的人口給北京市帶來了種種壓力。

北京市政協(xié)調(diào)研組數(shù)據(jù)顯示，北京市每增加1人，日交通出行量就要增加2.64次，盡管這幾年北京市公共交通發(fā)展很快，但新增交通供給能力很快被人口增量所抵消。

教育方面，在京接受義務(wù)教育的來京務(wù)工人員隨遷子女已由2000年的9萬人增長到2009年的41.8萬人，占學(xué)生總數(shù)的40%，其中66.9%在公辦中小學(xué)就讀，一些區(qū)縣教育支出的一半用于來京務(wù)工人員隨遷子女。

此外，資源環(huán)境的壓力更加突出。目前北京市98%的能源靠外地調(diào)入，全市年均可利用水資源僅為26億立方米，實際年均用水約36億立方米，超出部分依靠消耗水庫庫容、超采地下水及應(yīng)急水源常態(tài)化維持。

探究大城市病的四大成因

竹立家等專家認(rèn)為，“大城市病”是城市化過程中的一大誤區(qū)，主要由以下四方面原因?qū)е隆?

一是資源過度集中。中國的資源配置都是跟政治權(quán)力走的，政治權(quán)力集中造成了資源和利益的集中，然后跟著是人口的集中，大城市往往具有比中小城市更好的基礎(chǔ)設(shè)施條件、更大的市場、更高的收入和更多的就業(yè)機(jī)會，因而具有不可抗拒的集聚功能和高度的競爭性、流動性、擴(kuò)張性。人、財、物等生產(chǎn)要素不斷向大城市集聚，必然導(dǎo)致城市規(guī)模越來越大，交通擁堵、人口膨脹、資源短缺、環(huán)境污染、生態(tài)惡化等方面的壓力越來越大，各種“城市病”隨之產(chǎn)生。

資源過度集中直接后果就是區(qū)域發(fā)展不平衡，城市再無法負(fù)荷過多人口。中國行政改革研究會秘書長汪玉凱認(rèn)為，中國的基礎(chǔ)設(shè)施還不均衡，大城市基礎(chǔ)設(shè)施完備，而中小城市欠賬太多，人們不得不涌向大城市。

二是城市規(guī)劃不合理。以北京為例，單一市中心，圍繞它攤大餅式的規(guī)劃，注定了城市擁堵的命運。

記者了解到，早在6年前，北京市交通委員會在其年度工作會議上就明確指出，北京的交通問題是“城市化、現(xiàn)代化、機(jī)動化進(jìn)程中多重矛盾產(chǎn)生的，根本問題是城市規(guī)劃的問題”。當(dāng)時北京已形成了回龍觀、天通苑、望京3個規(guī)模巨大的“住宅城”。中國工程院院士、中國科學(xué)院院士吳良鏞在研究中發(fā)現(xiàn)，這些不斷出現(xiàn)的超大規(guī)模的“住宅城”已成為制造交通擁堵的源頭，由于“住宅城”的就業(yè)功能、成熟城市配套等功能區(qū)布局的缺乏，致使大量人口每日如潮水般在城郊之間奔涌。

北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚告訴記者，在中小城市，人們每天平均出行距離為1.5公里～2公里，而在北京，這個數(shù)字已超過10公里，而且每年還在遞增。出行距離增加后，按人均每天出行2.5次計算，人們對交通的需求量成倍增長，導(dǎo)致政府投入無法滿足需求。

三是公共設(shè)施跟不上，醫(yī)院、學(xué)校、垃圾處理場等設(shè)置跟不上城市和人口擴(kuò)張速度?！翱床∨盘?，上學(xué)排隊，商場上廁所都得等幾分鐘，誰能舒服呢？”竹立家說。

此外，政府對學(xué)校、醫(yī)院等優(yōu)質(zhì)公共資源集中在中心城區(qū)，郊區(qū)配比很少，例如天津好的中小學(xué)教育資源都集中在和平區(qū)，很多人雖然居住在郊區(qū)，但依然想方設(shè)法將孩子送入和平區(qū)的學(xué)校，而因為校車、公交等公共服務(wù)跟不上，家長每天必須開車接送，交通需求量暴增，尾氣污染嚴(yán)重。

四是盲目發(fā)展汽車工業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)，片面追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視社會效益。在北京，2010年以來小汽車以每天2000輛的速度增加，而新的汽車生產(chǎn)基地仍在投產(chǎn)。而在各大城市，近年來房地產(chǎn)開發(fā)均出現(xiàn)高速增長，且從市中心逐步向郊區(qū)擴(kuò)張，卻沒有人監(jiān)管城市發(fā)展的失控，最終造成了整個城市效率低下。

一些專家指出，中國實際不需要那么多的大城市，出現(xiàn)這么多大規(guī)模的城市，實際是資源畸形配置、不講究科學(xué)發(fā)展的結(jié)果，現(xiàn)在我們開始為此付出代價。