目前國內車險市場亂象頻生

亂象一：高保低賠被指霸王條款

保險業(yè)“霸王條款”遭眾人喊打，價值僅三四萬元的舊車，須按十萬元的新車價交納保險費；而出了事發(fā)生全部損失卻只能按舊車價理賠，霸王條款在車險行業(yè)大行其道，廣大消費者被無辜吸金。[詳細]

亂象二：無責免賠讓車主無奈

無責免賠本意是明確責任劃分的條款，那么無責方車主在事故發(fā)生后，既可以通過自己購買的車損險獲得賠償，又可以從對方車主那里獲得對方的三責險賠償，這違背了保險的損失補償原則。 [詳細]

亂象三：險企猛提手續(xù)費賠本賺吆喝

中介手續(xù)費率競爭的原因，還有自去年以來大部分保險公司實現(xiàn)盈利，有能力提高中介手續(xù)費率，因此為爭奪市場份額又掀起手續(xù)費戰(zhàn)，并擔憂這很可能帶來部分財險公司新一輪的虧損。 [詳細]

國內汽車保險業(yè)大事件

時間

主要事件

詳細

影響

2011年9月	商業(yè)車險市場改革大幕重啟	保監(jiān)會發(fā)布《關于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知(征求意見稿)》,對現(xiàn)行商業(yè)車險制度作出了全面梳理，并全面公開征求意見。	--
2011年3月	深圳試點車險費率市場化	從深圳的試點來看，費率浮動方案的實施是為了使費率水平與車輛風險狀況相匹配，實現(xiàn)高風險車輛高費率、低風險車輛低費率，讓大部分車主從中受益。	截至6月末，深圳市財產險保費收入68.7億元，財產險賠付支出26.3億元。據(jù)了解，今年3月至5月，深圳市車險的平均保單保費為4768.39元，比上年同期下降4.64%，其中個車單均保費4554.87元，同比下降6%，團車單均保費5376.23元，同比下降3.6%。
2009年7月	《車險自律倡議書》	倡議書中說：“我們倡議：嚴格執(zhí)行手續(xù)費支付規(guī)定。交強險中介業(yè)務手續(xù)費支付比例不高于4%；商業(yè)車險中介業(yè)務手續(xù)費的支付比例不突破報批的產品精算報告中的上限，并據(jù)實列支；支付保險中介手續(xù)費時應取得“保險中介統(tǒng)一發(fā)票”，不向未取得中介資格的單位或個人支付手續(xù)費?！?/div>	《車險自律倡議書》由產險行業(yè)內最大的三家公司——人保財險、太平洋財險和平安財險共同發(fā)起，業(yè)內其他35家經營車險業(yè)務的保險公司給予了積極響應。
2009年2月	交強險“互碰自賠”	所謂“互碰自賠”就是在交強險財產損失賠償限額以內,兩車或多車之間發(fā)生不涉及人傷的交通事故,一定條件下,當事方可直接到本方保險公司辦理索賠手續(xù),無須事故各方往來多家保險公司奔波。	兩車相碰事故,由于涉及到雙方不同保險公司的交強險理賠,單證材料等往往需要往返于兩家保險公司,當事車主費時費力,這一現(xiàn)象得到改觀。
2008年2月	交強險首調	對上浮和下浮的比例空間作了調整。一是整體上浮比例縮小、下浮比例擴大。對交通違法行為費率上浮的上限由原來最高70%改為最高60%，下浮比率由原來－10%（每年均固定）改為－10%、－20%、－40%（每年遞增）。二是每次違法上浮比例均有不同程度的縮小。	由于交強險的責任限額上調，原來由商業(yè)三責險承擔的部分保險責任轉由交強險承擔。
2006年7月	《機動車交通事故責任強制保險條例》正式施行	2006年7月1日起，所有上道路行駛的機動車都必須投?！敖粡婋U”，沒有投保不準上路行駛，否則將被公安機關交通管理部門扣留機動車，強制投?！敖粡婋U”，并處以應繳納保費兩倍的罰款。交強險的責任限額（每次保險事故的最高賠償金額）全國統(tǒng)一定為6萬元人民幣	交強險的出臺，其本意除了有利于發(fā)揮社會保障功能，使道路交通事故受害人獲得及時有效的經濟保障和醫(yī)療救治；減輕交通事故肇事方的經濟負擔以外，同時也是為了促進道路交通安全，促進駕駛人增強安全意識。
2006年6月	保監(jiān)會規(guī)定車險費率最低打7折	保監(jiān)會限制車險低費率惡性價格競爭,車險費率最低打7折。	基本宣告車險費率市場化改革的失敗
2003年1月	車險市場化改革全面啟動	中國保監(jiān)會決定從這一天起取消車險全國統(tǒng)一頒布的條款和費率，各市場主體開始使用自己制訂的條款和費率，真正意義上的車險市場化改革全面啟動了。	雖然各市場主體開始逐漸引入非壽險精算技術，不同程度地根據(jù)客戶群體、區(qū)域市場和車型的不同設計了差異化和個性化的車險產品體系。但是由于大部分市場主體費率厘定缺乏數(shù)據(jù)基礎，產品的同質化問題沒有根本解決，惡性價格競爭仍然不能避免，車險市場整體費率水平不斷走低。2003年車險市場平均費率同比降幅達16.38%，同時賠款大幅增長，2003年簡單賠付率達到63%，同比上升5.7個百分點。
2001年10月	在廣東進行車險費率改革試點	一是由于條款不變只做費率調整，產品的同質化現(xiàn)象嚴重，事實上試點最終演變成了廣東區(qū)域車險的價格大戰(zhàn)。二是由于車險的客戶資源大部分掌握在代理商手中，出現(xiàn)了代理商和保險公司圍繞費率和手續(xù)費調整進行博弈的現(xiàn)象，在一段時期內結成了代理商聯(lián)盟，最后還是形成了實質上是價格大戰(zhàn)的手續(xù)費之爭。三是廣東以外的地區(qū)，各市場主體為了在費率市場化全面推開以前搶占有利的市場地位，紛紛以“高額手續(xù)費和高返還”的手段加入到這場價格大戰(zhàn)中。	2001年12月18日，華泰保險公司率先在廣州宣布實行新的車險費率。車險費率市場化改革由此拉開序幕。
制表：鳳凰網理財

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保監(jiān)會新規(guī)廢除車險“無責不賠”霸王條款

車險條款費率改革啟幕人保暫無緣自主定價權

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車險條款費率管理新規(guī)三大看點

看點一：符合條件保險公司可擬訂商業(yè)車險條款和費率

看點二：車險保單首頁應增加責任免除特別提示

看點三：險企應按公允價值確定機動車實際價值

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