三亞過萬車輛?？诙麻L龍 有航班3月1日才有經(jīng)濟(jì)艙

正值春節(jié)黃金周旅客返程高峰，受瓊州海峽持續(xù)性大霧天氣影響，大量人流、車輛滯留?？凇?1日下午，海口市政府新聞辦發(fā)布消息稱，?？谌酃灿?jì)10556輛車輛待渡，交通壓力較大。

不少旅客反映，從海南飛往北京、上海等地的機(jī)票價(jià)格超2萬元。重案組37號查詢攜程、去哪兒等購票平臺發(fā)現(xiàn)，近日，從三亞飛往全國各地的機(jī)票價(jià)格均破萬。

即便如此，“萬元機(jī)票”仍一票難求。有航班經(jīng)濟(jì)艙要等到3月1日，不少游客從廣州、浙江、哈爾濱等地“曲線回家”。

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▲俯拍過萬車輛海口堵長龍司機(jī)集體鳴笛響徹夜空。我們視頻

現(xiàn)場：?？谌鄢f輛汽車待渡

20日，?？谑姓l(fā)布消息稱，正值春節(jié)黃金周旅客返程高峰，受罕見的瓊州海峽持續(xù)性大霧天氣（自2月15日起已持續(xù)6天，該情況系1951年以來春節(jié)期間首次出現(xiàn)）影響，大量人流、車輛滯留海口。

21日下午3時許，海口市政府新聞辦官方微博“?？诎l(fā)布”通報(bào)，南港、秀英港和新海港三港外道路有7756輛車輛滯留，港內(nèi)約2800輛車輛待渡，共計(jì)10556輛，同比前半小時增加1%。交通壓力很大，建議其他過海車輛暫不出發(fā)前往?？谌?。

堵在南港外的劉先生介紹，他們一家于16日駕車自從貴州至三亞游玩，初五便打算駕車返回，不料遇上大霧天氣，一直堵在路上。“簡直就是龜速前進(jìn)，肯定趕不上初七上班了。”

21日19時許，?？诎l(fā)布再次發(fā)布信息，受大霧影響，新海港19時10分起起暫停船舶出港，開航時間等待海事通知。

海口市政府官網(wǎng)發(fā)布消息稱，近三天海口累計(jì)出動交警4800余人次，志愿服務(wù)人員1200人次，環(huán)衛(wèi)人員1500人次，民政救援義工200人次；向滯留港口的旅客和司機(jī)發(fā)放面包、快食面和礦泉水等物資，不間斷提供熱開水；港區(qū)外增設(shè)移動公廁126座；安排救援車輛52臺次。

此前，海南省氣象局發(fā)布信息稱，受東南暖濕氣流影響，2月15日起，瓊州海峽和海南島部分陸地連續(xù)6天出現(xiàn)大霧天氣，對海峽通航、航空運(yùn)輸和公路交通造成一定程度的影響，特別是瓊州海峽過海的車輛，由于持續(xù)霧天，造成比較嚴(yán)重的滯留。

海南省氣象臺預(yù)計(jì)，瓊州海峽21日早晚有霧，早晨的大霧將持續(xù)到中午。22日，受冷空氣影響，早晨到上午有小雨或霧，下午預(yù)計(jì)起能見度明顯好轉(zhuǎn)，海峽和陸地大霧天氣將結(jié)束。

▲22日三亞飛北京票價(jià)過兩萬。網(wǎng)絡(luò)截圖

講述：三亞飛上海票價(jià)過2萬

游客章先生說，他于大年初一飛往三亞，未定歸期就沒有提前購買返程票。19日，他打算返回上海，查詢發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)艙只剩全價(jià)票，“感覺有點(diǎn)高就想等一下，沒想到第二天就空了。”

21日下午，他查詢后發(fā)現(xiàn)兩天內(nèi)機(jī)票已售完，23日有票，但只能轉(zhuǎn)機(jī)哈爾濱后返回上海，耗時16小時，價(jià)格高達(dá)23300元。

“機(jī)票實(shí)在價(jià)格太高了，明天就上班了，請幾天假吧。”他在上海是普通上班族，表示無法承受這么高的機(jī)票價(jià)格。等海口大霧散去，從渡口乘船至湛江，轉(zhuǎn)到廣州購買動車票返回。

一位家住海南的網(wǎng)友表示，自己在南京某高校就讀，往年寒假返校都是直接坐飛機(jī)，“正常情況下經(jīng)濟(jì)艙不打折約1900元。”然而前幾天，當(dāng)他打算訂票時，卻發(fā)現(xiàn)只剩8000元至10000元的商務(wù)艙，“只能先坐車到廣東惠州。”

三亞鳳凰國際機(jī)場工作人員表示，“中午購票大廳里人很多，基本都是來買票的，但很難買到，只有一些頭等艙票。”其表示，截至21日9時，從該機(jī)場飛往全國各地的機(jī)票已全部售完。

探員查詢發(fā)現(xiàn)，近日從海南飛往各地的票價(jià)高昂。截至21日下午17時，21日三亞飛往北京的機(jī)票已全部售完，22日南方航空公司有一趟航班前往北京，需到烏魯木齊中轉(zhuǎn)，耗時18小時，價(jià)格20315元。海南航空客服表示最近有機(jī)票的時間為26日20時許，票價(jià)為13970元。

▲三亞飛哈爾濱萬元票價(jià)。網(wǎng)絡(luò)截圖

以三亞飛往哈爾濱為例，海南航空公司客服人員稱，21日至23日經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票均已售空，公務(wù)艙有剩余票，分別余2張、4張、6張，票價(jià)為19190元（含50元稅費(fèi)）。

平臺：部分票價(jià)漲幅超400%

攜程方面提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年春節(jié)期間從海南出發(fā)回程機(jī)票，從大年初二開始，就不斷在漲價(jià)，并在21日達(dá)到最高點(diǎn)。目前正值返程高峰，其中從三亞出發(fā)飛往各地的機(jī)票更是一票難求，部分航線艙位全部售罄。

2月22日，三亞飛往北京、上海、武漢、重慶的航班均已售罄；2月24日，三亞飛往上海的直飛航班最低9817元，為公務(wù)艙價(jià)格，相比節(jié)前能買到的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)1990元，上漲幅度超過390%；2月26日，三亞飛往北京的直飛航班最低13920元，為公務(wù)艙價(jià)格，相比節(jié)前能買到的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)2530元，上漲450%。

海航客服人員表示，機(jī)票價(jià)格會跟隨市場進(jìn)行浮動。春節(jié)期間，隨著乘客需求的增加，價(jià)格便會上漲。“目前機(jī)票價(jià)格都是在相關(guān)規(guī)定以內(nèi)并向有關(guān)部門備過案”。她建議乘客實(shí)時關(guān)注航班信息，如要乘坐經(jīng)濟(jì)艙要等到3月1日，為全價(jià)票。

國航和東航也都表示，2月三亞飛往北京的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票均已售完。其中，國航的客服人員表示，2月份的機(jī)票僅有27日的兩張全價(jià)公務(wù)艙，價(jià)格為13710元。“價(jià)格是24小時變動的。是有折扣的機(jī)票，但是賣完了。”

東航的工作人員則稱，該航司下截至3月10日之前，三亞飛往北京的機(jī)票均已售罄。并表示，目前三亞飛往北京和西安的航線很緊張，機(jī)票很難買到。

至于是否有增加航班的可能，南方航空公司工作人員稱，目前，航空公司無增加航班。“如果要增加航班，需要提前很久把增班計(jì)劃上報(bào)民航總局，現(xiàn)在臨時增加是不可能的。”

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從總體情況看，年初五預(yù)訂年初六、從?？陲w東北部分城市或三亞飛北京、上海的經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格，均超過10000元，部分經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格接近20000元。從瓊海博鰲機(jī)場返回?zé)衢T城市的機(jī)票價(jià)格，同比也出現(xiàn)上漲。

攜程機(jī)票專家提醒，針對機(jī)票價(jià)格上漲及海南大霧情況，建議游客錯峰返回的同時，未來幾天也可選擇空鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等方式“曲線”回家。比如三亞返回上海的用戶，可以先飛浙江、南京，甚至徐州，再坐高鐵回上海。

專家：航空公司涉嫌違規(guī)

對于春節(jié)期間三亞飛往各地的機(jī)票價(jià)格暴漲，中國未來研究會旅游分會副會長劉思敏認(rèn)為，航空公司涉嫌存在違規(guī)情形。

他表示，機(jī)票在我國目前還不屬于市場自由定價(jià)的普通商品，價(jià)格由國家發(fā)改委聯(lián)合民航總局制定，各航空公司都是一個標(biāo)準(zhǔn)，允許往下浮動（即打折）而不能超過原價(jià)。

根據(jù)去年發(fā)布的新規(guī)，一些符合條件、競爭比較激烈的熱門航線可以有一定上浮，幅度并不是很大。

2017年12月17日，《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》指出，一些符合條件、競爭比較激烈的熱門航線可以有一定上浮，每條航線每航季無折扣公布運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過10%。

”每逢春節(jié)，從三亞回程一票難求情況，在可預(yù)見的將來基本無法緩解。”劉思敏認(rèn)為，三亞本身依靠旅游，僅因每年春節(jié)短時間內(nèi)航運(yùn)需求的驟然增加，而擴(kuò)建機(jī)場是很不現(xiàn)實(shí)的，應(yīng)發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，民航業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大開放。

北京市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)會常務(wù)副會長邱寶昌表示，《通知》目的是實(shí)現(xiàn)充分競爭，但在春運(yùn)這樣特殊時期，人員爆滿，航線運(yùn)輸不足，形成一票難求情況，“不是一個正常的市場機(jī)制，必然導(dǎo)致利益最大化，反而不利于充分競爭。”

邱寶昌表示，各航空公司把機(jī)票價(jià)格漲到頂格，是否存在意識聯(lián)絡(luò)及協(xié)同行為，涉嫌壟斷，民航總局應(yīng)履行監(jiān)管職責(zé)，對此進(jìn)行查處。

新京報(bào)記者張彤潘佳坤實(shí)習(xí)生王苑錕

編輯李驍晉校對郭利琴