聯(lián)邦快遞豪擲百億美元買飛機(jī) 同行望塵莫及

自今年4月以44億歐元（約合48.48億美元）洽購天遞公司（TNT Express）之后，快遞界土豪聯(lián)邦快遞（FedEx）又要花近132億美元購買飛機(jī)，這使得聯(lián)邦快遞的機(jī)隊規(guī)模遙遙領(lǐng)先于UPS等其他國際物流公司。

據(jù)彭博社報道，美國聯(lián)邦快遞可能將會簽下多達(dá)50架波音767-300F貨機(jī)的訂單，總價值接近100億美元。此外聯(lián)邦快遞還可能會訂購多達(dá)10架777貨機(jī)，價值約32億美元。

波音767（下稱B767）的運(yùn)力與波音MD-10相當(dāng)，但其燃油效率高30%，這就使得單位運(yùn)營成本低20%以上。B767適用于開發(fā)新的長途干線、區(qū)域市場和支線市場。

而波音777則適用于投入到聯(lián)邦快遞的長距離越洋航線中，以幫助聯(lián)邦快遞部署洲際間航線的運(yùn)力。

“波音777貨機(jī)是世界上最大的雙引擎貨機(jī)。它的航程約為6675英里（約合10742公里），幾乎相當(dāng)于美國東西海岸之間距離的三倍，是目前擁有最遠(yuǎn)航程的雙引擎貨機(jī)，載貨量達(dá)到21.5萬磅（約合97.52噸）。”聯(lián)邦快遞首席運(yùn)營官、國際業(yè)務(wù)副總裁鄧博華曾經(jīng)在接受媒體采訪時表示，“這將直接使我們的國際航線客戶從中受益，他們可以晚1-3個小時發(fā)貨，大大提升聯(lián)邦快遞在洲際間的網(wǎng)絡(luò)效率。”

聯(lián)邦快遞( FedEx)是一家國際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國田納西州。

聯(lián)邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰(zhàn)隊隊員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創(chuàng)立。

聯(lián)邦快遞創(chuàng)始初期出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。但數(shù)年后，業(yè)務(wù)開始有所改善，1978年，聯(lián)邦快遞正式上市。

據(jù)統(tǒng)計聯(lián)邦快遞年收入高達(dá)320億美元。2012年財富世界500強(qiáng)排行榜第263位。2013年財富世界500強(qiáng)排行榜第245位。

聯(lián)邦快遞在全球擁約有21．5萬名員工，根據(jù)FedEx網(wǎng)站數(shù)據(jù)，F(xiàn)edEx目前擁有650架飛機(jī)，包含100架空客A300及A310飛機(jī)、21架ATR 72s、26架ATR 42s、243架賽斯納C208Bs，其余均為波音飛機(jī)。

2009年，聯(lián)邦快遞就是波音777貨機(jī)的最大買家，截至2014財年年底，最早采購的15架波音777貨機(jī)將全數(shù)投入使用，而聯(lián)邦快遞的第二批15架波音777貨機(jī)的采購訂單，則將在2014財年至2019財年期間交付使用。

聯(lián)邦快遞每天為210個城市的300萬名顧客服務(wù)。隨著集團(tuán)在全球航空快遞業(yè)務(wù)的成長，聯(lián)邦快遞對于中型、長程寬體貨機(jī)的需求更加殷切。聯(lián)邦快遞以其龐大的機(jī)隊規(guī)模領(lǐng)先于其他快遞公司。并且相較于DHL、UPS，其機(jī)隊的擴(kuò)張更為迅速。去年，DHL宣布將投資約8.7億歐元（約合9.58億美元），在未來四年對大部分歐洲航空機(jī)隊進(jìn)行現(xiàn)代化升級改造。截至去年10月，UPS自有加租賃飛機(jī)總數(shù)達(dá)574架。