途牛新任總裁談京東入主細(xì)節(jié)：不到一個月就敲定

上周五，途牛旅游網(wǎng)宣布再度與京東牽手，后者領(lǐng)投5億美元，成為途牛第一大股東。昨日（5月11日），途牛旅游網(wǎng)宣布，任命嚴(yán)海鋒為公司總裁兼首席運營官。嚴(yán)海鋒于2006年與于敦德共同創(chuàng)立了途牛旅游網(wǎng)，一直擔(dān)任公司COO。

嚴(yán)海鋒在接受包括《每日經(jīng)濟新聞》等媒體采訪時表示，此次升任與京東入資沒有任何關(guān)系。同時他透露，與京東的此輪投資算是“一見鐘情”，僅用了不到一個月時間敲定，本來是去聊產(chǎn)品，最后變成了合作。雖然在4月出現(xiàn)了與傳統(tǒng)供貨商的摩擦，但并未影響京東對途牛的肯定。

京東將成途牛第一大股東

上周五，途牛與京東等投資者簽訂了協(xié)議，途牛將獲得總計5億美元的投資。根據(jù)協(xié)議條款，京東將投資總計3.5億美元用以認(rèn)購?fù)九９煞荩渲邪?.5億美元現(xiàn)金，以及向途牛提供1億美元資源及運營支持。

據(jù)協(xié)議內(nèi)容，途牛將獲得京東旅行-度假頻道網(wǎng)站和移動端的5年免傭金獨家經(jīng)營權(quán)，在該頻道獨家銷售打包旅游產(chǎn)品、郵輪、景點、簽證、火車票以及租車等產(chǎn)品及服務(wù)；途牛同時將成為京東機票和酒店業(yè)務(wù)的優(yōu)先合作伙伴；京東還將為途牛提供廣泛的運營支持，包括大數(shù)據(jù)、金融服務(wù)、流量及其他經(jīng)營資源等。

事實上，京東曾試水旅游業(yè)務(wù)，但都不慍不火。京東在OTA（在線旅游）領(lǐng)域布局始于2012年，于去年1月，完成了對酒店預(yù)定APP“今日酒店特價”的收購，金額約在千萬美元左右，今夜酒店特價CEO鄧天卓將出任京東副總裁。當(dāng)時，有分析人士認(rèn)為，對于京東來說，收購今夜酒店特價更多的用意在于收團(tuán)隊，幫助京東對其在線旅游業(yè)務(wù)進(jìn)行補充。同年6月，京東正式宣布進(jìn)軍在線旅游市場。

近年來，我國OTA發(fā)展迅猛。據(jù)IDC預(yù)計，2014年，市場規(guī)模將同比增長28.3%，達(dá)到2798億元，其中境外旅行是一個快速增長的市場。我趣網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國去美國的人數(shù)達(dá)140萬，2013年為178萬，2014年將超過200萬。

在線旅游“錢”景無限，讓BAT巨頭們紛紛涌入，行業(yè)競爭已狼煙四起?；ヂ?lián)網(wǎng)分析人士王利陽對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，京東此次投資彰顯野心，欲洗牌在線旅游領(lǐng)域。

根據(jù)協(xié)議，交易完成后，京東將成為途牛第一大股東，占途牛27.5%的股權(quán)比例，并獲得一席途牛董事會席位。預(yù)計該交易于2015年二季度完成。此外，弘毅資本、DCM、攜程、淡馬錫和紅杉資本將分別投資8000萬美元、2000萬美元、2000萬美元、2000萬美元和1000萬美元認(rèn)購相應(yīng)的途牛股份。

值得注意的是，此次是京東第二次投資途牛，而行業(yè)“老大”攜程已多次增資途牛。與此同時，攜程還是同程旅游網(wǎng)第二大股東，同程與途牛是行業(yè)競爭對手。未來途牛、同程乃至攜程之間的競爭與合作關(guān)系更加撲朔迷離。

在問到上述3家在線旅游公司是否會合并時，途牛網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于敦德給予了否定回答，“這個問題我們沒考慮過，現(xiàn)在重點還是想能夠把這筆錢在用戶體驗上真正花好。”

面對價格戰(zhàn)一定不會退縮

2014年5月9日，途牛旅游網(wǎng)成功登陸美國納斯達(dá)克，成為美股市場唯一一家專注在線休閑旅游的中國公司。在上市一周年紀(jì)念日當(dāng)天，途牛發(fā)布《上市一周年數(shù)據(jù)盤點報告》。該報告顯示，截至2014年底，途牛區(qū)域服務(wù)中心已從IPO時的15家增至75家，產(chǎn)品總數(shù)（SKU）從20萬擴充至超55萬；出發(fā)城市由64個增加至120個。

王利陽表示，目前在線旅游市場格局比較穩(wěn)定，攜程、去哪兒呈現(xiàn)兩強局面，途牛低價戰(zhàn)略贏得市場地位，藝龍的市場地位則有所下滑，雖然藝龍在酒店領(lǐng)域的份額還是比較高，但在線旅游業(yè)本就具有比較龐雜的體系，單純的酒店業(yè)務(wù)不夠，騰訊投資的同程雖然增長勢頭不錯，但短時間內(nèi)仍然難以撼動現(xiàn)有市場格局。

值得注意的是，今年4月底，一場多家線下旅游供應(yīng)商與途牛之間的“紛爭”被搬到了臺面，最終以國家旅游局出面調(diào)停而結(jié)束。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，供應(yīng)商與途牛之間的紛爭，說到底是爭奪定價權(quán)，當(dāng)途牛在進(jìn)行價格調(diào)整打價格戰(zhàn)的時候，其實就損傷了供應(yīng)商渠道，導(dǎo)致兩邊出現(xiàn)矛盾。雖然兩邊暫時偃旗息鼓再次合作，但在今后難免同床異夢，況且途牛一直在加強自直采業(yè)務(wù)。

當(dāng)問到與供應(yīng)商的關(guān)系問題時，于敦德認(rèn)為，在線旅游行業(yè)發(fā)展速度非?？?，市場產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，在這個過程中會有一些摩擦，從這個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來講，也會有線上、線下密切的配合，也會有零售端和產(chǎn)品端密切的配合，所以目前的狀態(tài)不是最終結(jié)果，當(dāng)年國美、蘇寧做家電的時候，也遇到過同樣的矛盾，最終都找到了自己的定位，所以這是一個必然要經(jīng)歷的過程。

對于價格戰(zhàn)來說，嚴(yán)海鋒表示，“在許可的范圍內(nèi)，我們對于價格戰(zhàn)的看法就是，有人要發(fā)起，我們一定不會退縮。”同時，他認(rèn)為，競爭不是簡單的價格戰(zhàn)，而是全方位的，有的人確實是犧牲了質(zhì)量換得價格的下降，途牛會把融資的錢持續(xù)不斷地用到服務(wù)品質(zhì)的提升上。