搭上滬港通快車 參股券商概念值得期待

滬港通是8月以來A股市場最熱的事件，沒有之一。

好的事件并不在于能讓股價(jià)短期漲多高，或是創(chuàng)出若干個(gè)讓人驚嘆的漲停板，而是像鯰魚效應(yīng)一般，能觸發(fā)若干概念，掀起整個(gè)市場的連鎖利好效應(yīng)。滬港通就是這樣一個(gè)“優(yōu)秀”事件。首先，開拓了新的經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，利好券商；其次，引入增量資金進(jìn)入A股藍(lán)籌，利好低估值大盤股；再次，政策實(shí)施之快引發(fā)投資者對后續(xù)金融改革的無限遐想，利好金融股甚至互聯(lián)網(wǎng)金融概念。也正是在滬港通的引領(lǐng)下，自10月底，大盤掃去5連陰的陰霾，一舉站穩(wěn)2400點(diǎn)，券商、銀行、房地產(chǎn)、鋼鐵、白酒、機(jī)械等權(quán)重板塊接連發(fā)力，A股市場一片大好。

不過，在諸多滬港通引起的連鎖概念中，有一個(gè)概念很容易被忽視：既然券商股長期看漲已經(jīng)形成共識，那么持有券商股的上市公司就是直接受益者，這些公司的股票當(dāng)然也值得期待。根據(jù)上市公司半年報(bào)交叉持股數(shù)據(jù)，二級市場中持有A股券商股的上市公司共58家，不計(jì)本身也是券商8家，共有50家上市公司持有券商股。這些公司大部分是主板公司，近八成持有金額在千萬元以上，券商股價(jià)節(jié)節(jié)攀升，對其年終的利潤水平顯然具有可觀的正面影響。比如上海電力，年初持有海通證券股票金額為18.67億元，海通證券今年以來漲幅已超過10%，這就給上海電力帶來近2000萬元的浮盈。根據(jù)上海電力2013年的凈利潤水平，如果折現(xiàn)，可使其凈利潤增長接近2%。影響更大的是亞泰集團(tuán)，年初持有東北證券16.3億元，按照上述計(jì)算方法，其浮盈已給其今年利潤帶來近10億元的增值。而亞泰集團(tuán)2013年的凈利潤不過2.17億元，單靠折現(xiàn)券商股一項(xiàng)就可使其盈利增長翻番。

相較于持股的獲益，這些參股券商概念股的行情表現(xiàn)就平淡很多。10月以來大盤累計(jì)上漲超過5%，而上述50只股票跑贏大盤的不到半數(shù)。比如上述持有東北證券的亞泰集團(tuán)，雖然東北證券10月來漲跌幅達(dá)到30%，而亞泰集團(tuán)的漲幅只有14%，不到其持有股票漲幅的一半。同樣表現(xiàn)尷尬的還有大眾交通，其持有超過1.5億元的光大證券，10月漲幅接近40%，而其自己卻只有12%，這其中大部分可能還得益于近期交通股的強(qiáng)勢。

這些持有券商股的上市公司，本身也并不缺乏概念，比如下半年迎來估值修復(fù)的船運(yùn)概念股中國遠(yuǎn)洋，還有電改概念股上海電力、桂東電力等。從事件角度來說，只要滬港通的利好效應(yīng)持續(xù)，當(dāng)這些概念股的利好事件到來時(shí)，持有券商股無疑在基本面上加了一道“雙保險(xiǎn)”。

滬港通帶來的一系列概念炒作，無疑讓市場轉(zhuǎn)變?yōu)闄?quán)重股的饕餮盛宴。而這些持有券商股、直接受益于券商股價(jià)漲幅的上市公司，至少其短期估值沒有還沒得到市場的認(rèn)可。當(dāng)滬港通的轟隆火車即將到來時(shí)，當(dāng)券商股的牛市行情一飛沖天時(shí)，關(guān)注這些不易覺察的“影子券商股”，或許也是一種另辟蹊徑而合理有效的投資方法。