航運(yùn)險(xiǎn)的機(jī)遇：上海自貿(mào)區(qū)效應(yīng)初顯

2013年07月20日 00:20
來源：華夏時(shí)報(bào) 作者：胡金華

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盡管全球航運(yùn)業(yè)低迷，但是上海先行試點(diǎn)國內(nèi)首個(gè)自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重大利好，讓國內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)再次看到了航運(yùn)險(xiǎn)市場巨大的保費(fèi)誘惑。

7月3日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過《中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》，由此引發(fā)了各界對于上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)的種種猜想，盡管該方案具體細(xì)節(jié)還未公布，但可以肯定的是，上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)將直接帶動(dòng)貨物吞吐量的激增，以及往來貿(mào)易產(chǎn)品數(shù)量的成倍增加，而這一領(lǐng)域給各家保險(xiǎn)商帶來了無限的遐想。

“截至目前，中國航運(yùn)險(xiǎn)規(guī)模不到200億元，其中貨運(yùn)險(xiǎn)規(guī)模在100億元，船舶險(xiǎn)大約50億至60億元，這是個(gè)較低的起點(diǎn)，但卻蘊(yùn)含了巨大的發(fā)展?jié)摿??！痹陉柟猱a(chǎn)險(xiǎn)上海航運(yùn)險(xiǎn)中心成立儀式上，該公司副總裁羅海平表示。

據(jù)了解，就在上述國務(wù)院發(fā)布對上海的重大利好之時(shí)，又有兩家產(chǎn)險(xiǎn)公司將航運(yùn)險(xiǎn)設(shè)在了上海，目前已經(jīng)有包括人保、平安、太保、陽光和永安5家公司在上海建航運(yùn)險(xiǎn)中心。

保費(fèi)逆勢增長

“船舶險(xiǎn)雖然增速不快，今年上半年只有6.32%，但仍高于全國，體現(xiàn)了上海航運(yùn)保險(xiǎn)中心的聚集效應(yīng)?！?月15日，上海保監(jiān)局產(chǎn)險(xiǎn)處一位負(fù)責(zé)人表示。據(jù)他透露，今年上半年，陽光產(chǎn)險(xiǎn)和永安產(chǎn)險(xiǎn)相繼在上海設(shè)立航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營中心。

本報(bào)記者了解到，目前航運(yùn)險(xiǎn)主要包括貨運(yùn)和船舶兩大險(xiǎn)種，每年僅有200億元的規(guī)模保費(fèi)，在所有保險(xiǎn)產(chǎn)品中，航運(yùn)險(xiǎn)總保費(fèi)規(guī)模幾乎可以忽略不計(jì)，上海自貿(mào)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)一旦啟動(dòng)，航運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)有望呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。

“盡管現(xiàn)在處于國際航運(yùn)業(yè)的低谷期，但隨著上海自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)的推進(jìn)，國際貿(mào)易的貨物吞吐量會(huì)更大，這給國內(nèi)的保險(xiǎn)業(yè)提供了掘金的機(jī)會(huì)，國內(nèi)外的貨物因?yàn)殛P(guān)稅的降低而從自貿(mào)區(qū)內(nèi)通行，那么保險(xiǎn)業(yè)可以從更多的企業(yè)中接到貨運(yùn)險(xiǎn)和船舶險(xiǎn)的保單?！?月15日，太保航運(yùn)險(xiǎn)事業(yè)部一位負(fù)責(zé)人告訴記者。

“關(guān)鍵還是在于客戶的挖掘，自貿(mào)區(qū)一旦形成，對于國內(nèi)的出口企業(yè)，自然其船舶險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)由國內(nèi)的專業(yè)保險(xiǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)承保，是沒有問題的，但是對于大量涌進(jìn)的海外客戶，這一塊保險(xiǎn)業(yè)務(wù)如何由國內(nèi)險(xiǎn)企搶到，對于已經(jīng)建立的幾大航保中心來說，是一個(gè)挑戰(zhàn)?！?月16日，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)系教授許謹(jǐn)良稱。

在業(yè)內(nèi)看來，未來關(guān)稅的降低就意味著從上海自貿(mào)區(qū)進(jìn)入的貨物將大大增加，而海外企業(yè)在國內(nèi)都有分公司或合資的子公司，這些企業(yè)的航運(yùn)險(xiǎn)或許都由海外保險(xiǎn)商提供，如今這一塊實(shí)驗(yàn)區(qū)的劃出，能否給國內(nèi)險(xiǎn)企帶來新增業(yè)務(wù)，值得期待。

或催生專業(yè)公司

記者了解到，盡管國內(nèi)航運(yùn)險(xiǎn)是一個(gè)大市場，但是隨著越來越多的險(xiǎn)企進(jìn)入，其競爭也變得逐漸激烈起來。

“現(xiàn)在不僅有中資產(chǎn)險(xiǎn)公司紛紛在上海設(shè)立航運(yùn)險(xiǎn)中心，外資財(cái)險(xiǎn)法人公司也期望能從中分一杯羹，畢竟對于外資財(cái)險(xiǎn)來說，它們更看重對于自己所在國企業(yè)的服務(wù)，而且外資公司的承保經(jīng)驗(yàn)也比較豐富。”7月17日，上海一家外資公司貨運(yùn)險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)采訪時(shí)坦言。

記者從市場上了解到，盡管作為外資財(cái)險(xiǎn)公司聚集地的上海，但是還沒有一家公司有專門的航運(yùn)險(xiǎn)運(yùn)營部，此前包括蘇黎世保險(xiǎn)、皇家太陽保險(xiǎn)等都有意涉足這塊業(yè)務(wù)。

7月18日，本報(bào)記者從相關(guān)渠道獨(dú)家獲悉，有上海港和寧波港正在籌建中國首家專業(yè)性的航運(yùn)保險(xiǎn)公司，由港口企業(yè)作為主要的發(fā)起人，同時(shí)引進(jìn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，航運(yùn)、物流等領(lǐng)域的企業(yè)作為合作伙伴或者投資人，將產(chǎn)業(yè)資本與金融資本融合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同推動(dòng)航運(yùn)保險(xiǎn)領(lǐng)域的創(chuàng)新。而記者聯(lián)系上述兩大港口相關(guān)部門，則并未得到回復(fù)。

許謹(jǐn)良也指出，如果不僅僅是保險(xiǎn)公司，港口企業(yè)也加入航運(yùn)險(xiǎn)市場的話，那么對于這個(gè)市場來說，競爭就會(huì)比較大，但是如果中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型成功，自貿(mào)區(qū)建設(shè)順利推進(jìn)，即使再增加一些經(jīng)營主體，對于國內(nèi)航運(yùn)險(xiǎn)市場而言，不無裨益。

羅海平表示，陽光產(chǎn)險(xiǎn)在上海成立航運(yùn)險(xiǎn)運(yùn)營中心，它們的定位并非是與已經(jīng)成立航運(yùn)險(xiǎn)部門的三大保險(xiǎn)巨頭爭搶業(yè)務(wù)，而是立足上海，著重在航運(yùn)險(xiǎn)的中高端市場發(fā)力，沖出低端產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)的泥沼，最終走向國際化。

羅海平也稱，爭取中高端市場的關(guān)鍵就在于與之契合的人才，通過專業(yè)的人才提供專業(yè)化的服務(wù)來吸引中高端客戶；或者通過大股東的客戶來發(fā)掘高端客戶資源，但這兩樣所需的核心人才也恰恰是市場的稀缺資源。

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