長(zhǎng)安汽車上半年同增超100% 長(zhǎng)安自主最遲明年實(shí)現(xiàn)盈利

2013年07月18日 08:08
來源：時(shí)代周報(bào) 作者：譚力峰

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少虧當(dāng)贏長(zhǎng)安汽車上半年同增超100% 長(zhǎng)安自主最遲明年實(shí)現(xiàn)盈利

“2011年長(zhǎng)安在自主轎車業(yè)務(wù)虧掉了12多億，而去年則虧了9個(gè)多億，減少了3個(gè)億，少虧當(dāng)贏，所以說我們整體的合并報(bào)表都是在往上走的?！?月12日，長(zhǎng)安汽車新聞發(fā)言人江愛群在接受媒體群訪時(shí)說。

當(dāng)天晚間，長(zhǎng)安汽車(000625)發(fā)布2013年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)12.6億–13.6億元，比上年同期增長(zhǎng)121.04%-138.58%；預(yù)計(jì)基本每股收益0.27-0.29元。

凈利潤(rùn)的激增依然是受合資公司長(zhǎng)安福特的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)，而長(zhǎng)安自主品牌目前則仍處于虧損狀態(tài)。不過，依靠近年來的自主創(chuàng)新，成效已經(jīng)在逐漸顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，長(zhǎng)安自主乘用車的銷量已經(jīng)達(dá)到去年全年的銷量，同比增長(zhǎng)高達(dá)81%，高于行業(yè)62.6%（行業(yè)預(yù)計(jì)18.4%）。

“長(zhǎng)安的自主品牌將在今年或明年實(shí)現(xiàn)盈利?！苯瓙廴罕硎?。

每開發(fā)一輛就撞40臺(tái)

從2009年首次實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷突破百萬大關(guān)到如今半年就突破百萬大關(guān)，長(zhǎng)安汽車只用了4年時(shí)間。

今年上半年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)104.8萬輛和105.5萬輛，分別同比增長(zhǎng)22.5%和18.3%，完成其197萬輛全年銷售目標(biāo)的53%。實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值737億元，同比增長(zhǎng)28%。

其中，公司長(zhǎng)安品牌轎車銷售19.16萬輛，同比增長(zhǎng)81%，相當(dāng)于已經(jīng)賣出了去年全年的量。而合資企業(yè)長(zhǎng)安福特汽車銷售28.85萬輛，同比增長(zhǎng)63%。

據(jù)其早前發(fā)布的2013年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，因長(zhǎng)安福特貢獻(xiàn)投資收益的大幅增加，使公司半年度業(yè)績(jī)有大幅度增長(zhǎng)。根據(jù)公司財(cái)務(wù)部門初步估算，公司2013年半年度合并凈利潤(rùn)高達(dá)12.6億-13.6億元。

“長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持將每年銷售收入的5%投入自主品牌研發(fā)領(lǐng)域，而在自主轎車發(fā)展初期，這一比例更高，達(dá)到20%到30%。‘十五’期間累計(jì)投入40億元，到了‘十一五’期間則累計(jì)投入120億元?！苯瓙廴罕硎?。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安在2010年整個(gè)研發(fā)費(fèi)用，不含固定資產(chǎn)投入，大概是11億，而2011年的研發(fā)投入更達(dá)到16.9億。

“每開發(fā)一輛新車，我們都會(huì)撞40臺(tái)左右，因?yàn)橐紤]各種不同的路況產(chǎn)生的碰撞情況。這樣的碰撞試驗(yàn)長(zhǎng)安每年能撞200臺(tái)左右。”一長(zhǎng)安技術(shù)研究院人員向在場(chǎng)記者介紹。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車目前已建成涵蓋振動(dòng)噪聲、碰撞安全、制動(dòng)性能、底盤試驗(yàn)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等14個(gè)領(lǐng)域的國(guó)際先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，并在重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)諾丁漢、美國(guó)底特律等九地建立起研發(fā)格局。

盈利結(jié)構(gòu)待平衡

就目前來看，微車銷量仍然占據(jù)著長(zhǎng)安自主品牌銷量的一大部分，但江愛群在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)也表示，近年來長(zhǎng)安在微車業(yè)務(wù)上的盈利并不是很樂觀，今后將對(duì)其作出進(jìn)一步的規(guī)劃調(diào)整。按照長(zhǎng)安的規(guī)劃，到2020年，長(zhǎng)安的整體產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到500萬-600萬輛，其中自主業(yè)務(wù)占60%，合資業(yè)務(wù)將占40%左右?！皩脮r(shí)轎車與微車的占比可能各占一半左右，但到時(shí)候，微車就不是現(xiàn)在意義上的微車了。包括歐諾、歐力，它可能叫這個(gè)名，未來可能也不叫這個(gè)名。”江愛群說。

到2016年，長(zhǎng)安自主轎車將計(jì)劃形成4大平臺(tái)、15款產(chǎn)品，轎車、SUV、MPV、跨界車全譜系布局，均價(jià)突破10萬元大關(guān)，質(zhì)量水平達(dá)到主流合資企業(yè)水平。而在商用車板塊，長(zhǎng)安則會(huì)加強(qiáng)平臺(tái)整合，未來形成M、R、F三大平臺(tái)，打造30萬-60萬臺(tái)經(jīng)典產(chǎn)品，提升戰(zhàn)略產(chǎn)品銷量，到2016年形成3個(gè)平臺(tái)、10款產(chǎn)品。

眾所周知，合資業(yè)務(wù)一直是長(zhǎng)安業(yè)績(jī)的亮點(diǎn)所在，尤其是長(zhǎng)安福特今年優(yōu)異的表現(xiàn)使其成為長(zhǎng)安利潤(rùn)的最大來源。“過去幾年，長(zhǎng)安福特收益都占到整個(gè)長(zhǎng)安集團(tuán)報(bào)表的百分之百以上，這可以解釋為什么長(zhǎng)安的自主業(yè)務(wù)是虧的，而合資企業(yè)卻占比很高甚至超過百分之百。這也是為什么長(zhǎng)安自主品牌要趕快發(fā)展，貢獻(xiàn)利潤(rùn)的原因。”江愛群表示，長(zhǎng)安的自主品牌將在今年或明年實(shí)現(xiàn)盈利?！耙坏┳灾髌放朴?，長(zhǎng)安的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)將會(huì)有一個(gè)極大的改善?！?/p>

而對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)與長(zhǎng)安鈴木來說，由于受制于產(chǎn)品線短、車型導(dǎo)入緩慢等一系列因素，兩者在華表現(xiàn)均并不讓人滿意。據(jù)搜狐汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫顯示，今年前5個(gè)月，長(zhǎng)安鈴木的銷量已整體下滑16.24%，而長(zhǎng)安馬自達(dá)更大幅下滑42.23%。據(jù)江愛群向時(shí)代周報(bào)記者透露，鈴木高層曾向長(zhǎng)安汽車高層建議，將長(zhǎng)安自主轎車產(chǎn)品輸入到合資公司?！皬慕衲觊_始長(zhǎng)安鈴木每年會(huì)有一個(gè)新產(chǎn)品上市，包括未來發(fā)展規(guī)劃雙方討論得都已經(jīng)很不錯(cuò)了?！?/p>

馬自達(dá)執(zhí)行董事渡部宣彥早前亦在其品牌活動(dòng)上明確表示，馬自達(dá)將一改在華幾乎無品牌宣傳的現(xiàn)狀，由馬自達(dá)中國(guó)和本部負(fù)責(zé)中國(guó)品牌與核心技術(shù)宣傳推廣；一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)則負(fù)責(zé)具體產(chǎn)品宣傳。而不論是長(zhǎng)安還是馬自達(dá)，對(duì)于搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)并即將上市CX5都充滿期待。

反觀即將在今年四季度要進(jìn)入長(zhǎng)安上市公司體系的長(zhǎng)安PSA，目前來看要在2015年實(shí)現(xiàn)盈利仍充滿著疑問?！?013年，CAPSA對(duì)于長(zhǎng)安汽車的影響是虧1.25億，就是投資收益會(huì)減少1.25億，2014年則減少1.75億?！苯瓙廴罕硎?，“能不能實(shí)現(xiàn)2015年盈利確實(shí)存在著一個(gè)很大的問號(hào)，我們也不斷跟大股東溝通要求他們對(duì)這個(gè)目標(biāo)值審閱一下，今年P(guān)SA會(huì)投放第一款國(guó)產(chǎn)車，國(guó)產(chǎn)之后它的售價(jià)會(huì)有所降低。接下來，CAPSA在2014年會(huì)投放兩款車型，包括一款中高級(jí)三廂轎車和一款SUV，到2015年就會(huì)有三款車型在銷售，我們非常期望它能夠上量。”

在他看來，在跟福特、馬自達(dá)和鈴木近年來的合作中，長(zhǎng)安實(shí)際上在不斷吸取對(duì)方一些優(yōu)秀先進(jìn)的東西來發(fā)展自己?！伴L(zhǎng)安這幾年自主創(chuàng)新，從產(chǎn)品各個(gè)方面取得了好的成績(jī)，市場(chǎng)規(guī)模也越做越大，在業(yè)界得到了很多認(rèn)可，對(duì)合資方也是很重要的，所以這方面是不矛盾的，是相輔相成的。換句話說，長(zhǎng)安汽車不做這些產(chǎn)品其他對(duì)手也會(huì)做，與其讓其他對(duì)手做還不如讓自己的合作伙伴分享行業(yè)的成果?！?/p>

在長(zhǎng)安汽車集團(tuán)副總裁張寶林的眼中，未來10年仍將是中國(guó)汽車發(fā)展較好的時(shí)期，“即使是7%的增長(zhǎng)也是了不起的！”最終長(zhǎng)安是否能實(shí)現(xiàn)合資和自主“兩條腿”平衡走路，我們拭目以待。

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