神州租車再出發(fā) 發(fā)布云戰(zhàn)略力推企業(yè)轉(zhuǎn)型

2013年07月08日 09:57
來源：中國網(wǎng)

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神州租車董事局主席兼CEO陸正耀與球星大衛(wèi)·貝克漢姆

在宣布云戰(zhàn)略的當(dāng)天，神州租車(以下簡稱神州)董事局主席兼CEO陸正耀顯得格外興奮，這更多源于神州與球星大衛(wèi)·貝克漢姆的簽約。這樣隆重的發(fā)布會，在神州是首次，陸正耀將其定義為神州戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全新起點。

作為國內(nèi)最大的汽車租賃公司，神州自去年下半年開始，便開始刻意放緩發(fā)展速度，但今年卻在短暫的三個月內(nèi)接連打出“國際牌”。就在前不久，神州剛剛將全球租車巨頭美國赫茲在中國的租車業(yè)務(wù)納入旗下，根據(jù)協(xié)議，赫茲將獲得神州近20%的股權(quán)及一名董事會席位，神州將被授予為期5年的經(jīng)營許可權(quán)運(yùn)作赫茲在中國的租車業(yè)務(wù)。

過去的5年，神州租車已經(jīng)完成全國布局，在資本上，先后通過三次融資建立起“豪華”的董事會陣容，當(dāng)前的董事會席位包括五名成員，除了此前的聯(lián)想控股總裁朱立南、君聯(lián)資本董事總經(jīng)理劉二海、華平投資董事總經(jīng)理黎輝以及陸正耀以外，還有全球租車?yán)洗蠛掌?。而在整個產(chǎn)業(yè)鏈體系的建設(shè)上，也逐漸完成了從神州租車二手車到維修廠的建立，不僅打通了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，其商業(yè)模式也循環(huán)完成。

而在這樣一個時間節(jié)點提出云戰(zhàn)略，看似一個營銷動作，實際則是神州租車從技術(shù)研發(fā)、到產(chǎn)品設(shè)計、服務(wù)優(yōu)化各個層面的深度整合，更多是為了將其公司的發(fā)展和行業(yè)競爭都帶入一個新的層次。

轉(zhuǎn)型

無論是從目前神州租車的品牌影響力還是其規(guī)模本身來看，似乎都已經(jīng)過了跑馬圈地的階段，這時，速度不再是陸正耀追逐的目標(biāo)，他一再強(qiáng)調(diào)如今更多考慮的是能給客戶帶來什么價值，以及如何提高品牌和產(chǎn)品的附加值?！疤孤手v，現(xiàn)在不需要跑太快，別人還能追得上嗎？我心里的規(guī)模已經(jīng)足夠了?！标懻男膽B(tài)也在發(fā)生強(qiáng)烈的變化，一年前，他出現(xiàn)在公開場合，總要向外界耐心講解租車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)論以及神州快速擴(kuò)張的邏輯，即便如此，外界對神州的質(zhì)疑也并未停止，且大多聚焦在幾個核心點上：資金流、高負(fù)債率、大規(guī)模擴(kuò)張帶來的管理漏洞以及何時盈利等問題。

如今對于這些質(zhì)疑，陸正耀已疲于解釋。就連提及競爭對手，他直言都沒了感覺?！拔一井?dāng)它不存在，而是更加關(guān)注客戶端，更加關(guān)注企業(yè)自身的成本結(jié)構(gòu)?！币簿驮谌ツ?，陸正耀親自撤掉了公司的“競爭對手分析部門”，原因是他發(fā)現(xiàn)“看別人沒用”，唯有做好自己應(yīng)該做的更重要。目前，這個部門已轉(zhuǎn)為客戶調(diào)研部門，更為關(guān)注的是能給客戶帶來怎樣的價值。

事實上，神州目前整個商業(yè)模式核心的是兩點：一是成本，只有成本結(jié)構(gòu)足夠好，價格才能足夠低；二是看附加值的高低，一旦客戶的附加值高，整個客戶黏性就高，以此則會帶來總體的產(chǎn)品溢價能力高。這套邏輯簡單說來就是由客戶端和成本結(jié)構(gòu)決定，即規(guī)模起來后，則能降低成本，效率便能提高。

在陸正耀提出的五年云戰(zhàn)略規(guī)劃中，神州將會從一個以價格為導(dǎo)向的租車公司變成全方位用車解決方案的服務(wù)平臺，這似乎跟很多汽車企業(yè)一樣，在做向后市場服務(wù)提供商角色的轉(zhuǎn)變，而為何在現(xiàn)階段提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型？

按照陸正耀的說法，早在去年，神州便開始在考慮云戰(zhàn)略，他認(rèn)為整個國內(nèi)租車市場已經(jīng)到了最佳的時間點，市場資源的有限性以及客戶需求的多樣化迫使神州要及時作出改變。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，在未來10-15年，中國將會有近10億人擁有駕照，與此同時，企業(yè)與個人自行購車的行為受到道路擁堵、限牌限行等因素的限制，從實際情況看，“車本矛盾”、“搖號難”等現(xiàn)象短期內(nèi)很難解決。而滿足用戶用車需求的最好辦法就是發(fā)展租車行業(yè)，但是面對這些數(shù)量巨大又需求多元的用戶，現(xiàn)在租車模式很難完全滿足，市場升級的需求十分迫切。

另外，神州目前的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和規(guī)模，也為云戰(zhàn)略的產(chǎn)生提供了條件。經(jīng)過5年的飛速發(fā)展，神州已占領(lǐng)中國租車業(yè)的絕對領(lǐng)導(dǎo)地位，近5萬臺車的車隊規(guī)模，多于第2名到第20名的總和，并將汽車租賃行業(yè)的門檻提高到了100億元的規(guī)模。其不僅在車隊規(guī)模、網(wǎng)點覆蓋、品牌知名度等各項指標(biāo)上均遙遙領(lǐng)先對手，更是于今年4月引入全球租車業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌——美國赫茲租車公司的戰(zhàn)略投資及全面業(yè)務(wù)合作。

5年的時間，神州已逐漸走出“拼資本、拼規(guī)模、拼運(yùn)營”的跑馬圈地階段，無論是在資本、管理能力、品牌實力、國際影響力方面，都似乎無法讓神州租車停下快速前進(jìn)的腳步。

云戰(zhàn)略構(gòu)想

作為全球首個在租車行業(yè)提出云概念的企業(yè)，神州租車目前還處在初步的戰(zhàn)略規(guī)劃層面。其戰(zhàn)略核心是以“云概念”和“云技術(shù)”為基礎(chǔ)，通過規(guī)?；少徿囕v和鋪設(shè)密集的服務(wù)網(wǎng)點，建立豐富的資源池，利用高科技手段充分共享車輛資源，向客戶提供“隨時隨地、應(yīng)有盡有、按需付費(fèi)、簡單便捷”的用車體驗。

神州租車副總裁臧中堂表示，神州租車推出云戰(zhàn)略是經(jīng)過深思熟慮的，云的核心理念就是資源共享，租車行業(yè)本來又是一種汽車共享模式，神州租車云戰(zhàn)略實是應(yīng)運(yùn)而生。此時的神州考慮的不再是簡單的租車問題，而是希望能夠全方位地盤活資源。

在網(wǎng)點建設(shè)上，陸正耀表示接下來將會更加密集。最終每個客戶會有一個移動軟件終端，這時整個資源池，包括所有的車型都可以通過終端去共享。

另外，神州會進(jìn)一步細(xì)化整個產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。便利店里大多是大眾型的車輛，用戶到店開車即走；另一部分是旗艦店，車型會更加多樣、個性化，將會出現(xiàn)包括奧迪TT、奔馳Smart等夢想車型。而以前神州每個門店的車型都幾乎一樣。以北京為例，在100多個門店中，旗艦店會占5到10個。在門店的管理方面，陸正耀希望通過對整個信息系統(tǒng)的開發(fā)和整合，逐步地減少人員配備。目前便利店配備的管理人員在5人左右，而未來極有可能僅需要一人便能夠管理好整個門店。

另一方面則是為企業(yè)客戶提供一站式、低成本的用車解決方案和完善的用車管理報告。例如一個企業(yè)有近400名員工，公司有10輛車放在前臺，員工用車時登記后便可使用。未來云戰(zhàn)略實施后，則會直接在樓下留出10臺車，每人都有一個手機(jī)終端，或是員工卡，如有需要，員工可先預(yù)定車輛，刷卡之后便可直接開走，車鑰匙、加油卡都留在車中。如果10臺車不夠使用，員工也可隨時使用神州門店的車輛(因為所有的卡都通用)；如果10臺車不能完全利用，則還可以把車輛共享給鄰居單位使用。

神州租車公關(guān)總監(jiān)崔睿透露，神州過去花了近一年的時間開發(fā)的企業(yè)產(chǎn)品，近期便會推出試水。

對企業(yè)客戶而言，神州給客戶提供的價值很明顯。首先是能夠大規(guī)模集中采購，原來多數(shù)企業(yè)都是一臺車一臺車購買，而現(xiàn)在則上萬臺購買；其次，由于神州本身面對的是大眾型客戶，會大大提高利用率；第三，實行全面有效的技術(shù)性管理后，神州則能夠把所有的車輛高效地管理起來。陸正耀曾結(jié)合這三大方面做過一筆測算，能夠為企業(yè)客戶在直接的購買成本上降低30-40%左右，而神州的一部分收益自然是從節(jié)約出的這部分成本中獲取，這也是整個商業(yè)模式最本質(zhì)的價值所在。

在車隊管理方面，神州不僅對長租客戶實行系統(tǒng)管理，也同樣管理自身的短租車隊。其核心價值無非是三點：規(guī)?；少?、規(guī)模化共享、有效管理。有效管理就是管理現(xiàn)在企業(yè)用車遇到的跑冒滴漏問題，即加油、維修。例如，車內(nèi)都配備加油卡；另外有很多駕駛員駕駛習(xí)慣的報告，以及車輛的油量報告。而針對企業(yè)車輛在維修方面存在的漏洞，神州的批量采購和統(tǒng)一維修一定能節(jié)約成本，其中節(jié)約出的成本一部分歸企業(yè)，小部分則是神州的盈利點。

很顯然，未來的神州會涵蓋更加廣泛的業(yè)務(wù)模式，同時有效地利用現(xiàn)有的車輛資源。除了短租之外，神州還會大力開發(fā)如短租代駕等其他業(yè)務(wù)。其最終的定位是為客戶提供完整解決方案的供應(yīng)商，但這并不意味著所有的產(chǎn)品都是神州自己獨(dú)立運(yùn)營，也會有部分通過共享的平臺與其他企業(yè)合作。陸正耀稱，未來肯定還是以短租為主，目前神州在長短租的比例為2:8，至于未來的最佳比例現(xiàn)在則不好定論。

神州也會和易到用車這類專門為用戶提供代駕服務(wù)的輕公司進(jìn)行合作，可能的合作模式會是把類似這樣的企業(yè)應(yīng)用(預(yù)定平臺)植入到神州整個大的平臺中，用戶也可通過神州的平臺直接預(yù)定代駕車輛，但目前都還在商談階段。

陸正耀稱，實施云戰(zhàn)略，一個革命性的創(chuàng)新是把汽車共享的模式只針對企業(yè)客戶，如果是先切入個人市場，肯定會必死無疑。

從整個云戰(zhàn)略規(guī)劃看來，無論是對神州未來的發(fā)展，還是對客戶的價值而言，都是再好不過的事情，但整個云戰(zhàn)略的藍(lán)圖更多還是定義在方向?qū)用?，具體到如何落地、實施的問題，面臨的挑戰(zhàn)還很大。好在陸正耀已然將云戰(zhàn)略作為公司未來5年發(fā)展的行動綱領(lǐng)，并貫徹到技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計和服務(wù)優(yōu)化的各個環(huán)節(jié)。這就要求神州對于整個IT、云技術(shù)方面的投入和理解要更加深刻，投入力度更大，而且對于客戶方面的分析將要更加細(xì)分和專業(yè)。事實上，無論是對客戶細(xì)化的分析，還是車型的分析，以及在技術(shù)方面的使用，神州早在去年10月便開始投入。為此，神州預(yù)計今年對整個信息系統(tǒng)(技術(shù))平臺投入將超過7千萬。