高調(diào)船長魏家福認為人能活150歲 “壯年”即將退休

2013年06月28日 03:56
來源：第一財經(jīng)日報

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高調(diào)“船長”魏家福

陳姍姍方海平

要想見到魏家福，去國際會議或者MBA們參加的論壇上找命中率很高。他激情、高調(diào)、敢說敢做，也被有些人描述為“愛出風頭”。

不管是在國內(nèi)還是國外，中遠的合作伙伴和競爭企業(yè)們，都習慣稱魏家福為“Captain Wei”(魏船長)，盡管他所掌管的，遠不只是一艘船，而是在全球各地擁有八百多條船的全球規(guī)模第二的航運企業(yè)。

永遠精力充沛的他，一手開創(chuàng)了中遠的資本版圖。但他也因上市公司遇到困境而飽受質(zhì)疑。

但是，即使因口無遮攔遇到了一些麻煩，在很多國際論壇和圓桌會議上，依然可以看到“魏船長”高談闊論的身影，聽到他語驚四座的言論。

用微信的船長

說魏家福是依靠自己的力量一步一步走上來的“實干派”，一點也不為過。江蘇農(nóng)民家庭出身的他，因為學的是無線電通訊技術，加入中遠時，是在遠洋船上做無線電報務員。但8年之后，魏家福卻從報務員變?yōu)榱舜L，并在30多歲時“上岸”坐上了中遠公司的領導崗位。

五年的船長經(jīng)歷，也強化了魏家福敢說敢做、大開大合的性格，并一度拯救過處于“岌岌可?！钡闹羞h集團。

1998年，魏家福出任中遠集團總裁時，正好是東南亞金融危機爆發(fā)的第二年，當時外貿(mào)運輸同樣處于低谷，中遠因此前的過快擴張，資金鏈岌岌可危。

那個時候，上任后的魏家福立刻決定收縮投資戰(zhàn)線，除航運主業(yè)必須更新的投資計劃外，其他投資一概不批，才讓中遠喘過氣來。

隨后的中遠集團，隨著全球航運貿(mào)易的突飛猛進而逐漸過上了好日子，魏家福高調(diào)張揚的性格，也越發(fā)在各個場合凸顯。

不太標準但卻流利的英語發(fā)音，屢屢張開的雙臂，在任何一個國家的任何一個演講臺上，魏家福都是如此的興奮。

盡管今年已經(jīng)63歲，但注重鍛煉和中醫(yī)養(yǎng)生的他，精力依然充沛。下屬常常會在早上5點鐘就收到魏的郵件，平日在公司里大大小小的會上，他也是無不慷慨激昂，以至于員工經(jīng)常發(fā)現(xiàn)他的嗓子是沙啞著的。

“他最大的特點就是精力好像永遠都用不完，而且很喜歡接觸新事物，”魏家福的下屬透露，比如iPad剛出來那會兒，他就要員工教他使用Keynote Photoshop，甚至現(xiàn)在布置工作，都常使用微信。

敢想敢做的信心

魏家福敢想敢干、勇于接受新生事物的性格，在助力中遠集團成為全球航運巨頭的道路上，也提供了不少動力。

在1993年擔任中遠（控股）新加坡總裁時，從來沒接觸過資本運作的魏家福，卻通過收購新加坡一個上市公司，實現(xiàn)了中遠新加坡公司的上市，從而開創(chuàng)了中遠集團首次國際資本運作之先河。

隨后，乘勝追擊的魏又提出要擴股，卻遭到了身邊律師、投行、秘書公司的一致反對，理由是新加坡的任何一家公司，都沒有一年內(nèi)擴股兩次的先例。

魏家福不信這個邪，一口氣通知了六家投行前來評估，并于一周后拿到了六份建議。他從中挑選了最優(yōu)厚的一份，并要求投行修改過于苛刻的條件。3個月后，第二次擴股以104%的超額認購完成。

事后，律師曾問魏，你為什么有那么大信心敢做？魏卻說，“如果你對自己的決策都沒信心，哪敢有激情？”

此后，魏又一手主導了中遠各業(yè)務的上市，使得中遠旗下?lián)碛辛硕嗉疑鲜泄?，而?a href="http://www.dali56.com/app/hq/stock/sh601919/" target="_blank" title="中國遠洋 601919">中國遠洋2007年登陸國內(nèi)A股整體上市，又在2007年和2008年分別創(chuàng)造了190.85億元和108.30億元的高利潤。

2008年初，代表干散貨航運景氣度的BDI指數(shù)一度突破一萬點，繁榮的航運市場以及亮麗的盈利業(yè)績，令中國遠洋的管理層對后期的形勢非常樂觀，當時，魏家福提出的中國遠洋發(fā)展戰(zhàn)略，主導操作思路也是“擁有和控制并舉”，不僅要造船，還要大量租船，以盡快擴大公司船隊規(guī)模。

然而，這次擴張讓中遠再次陷入困境。

風控和誤判

金融危機爆發(fā)后，航運需求大幅下降，中遠本身的船隊運力開始過剩，而高額租金的租船運力更是成為“燙手山芋”。

其實，魏家福并非沒有風險意識。高爾夫球打得不錯的他，就曾在公開場合說過，高爾夫打得好的經(jīng)營者，一定有很好的控制風險能力?！叭缒憧梢源?40碼球，這很好。但如果在240碼就有個小水溝，那你就必須把開球距離精準地控制在220碼左右。這跟投資項目一個道理，每個項目都有風險，要根據(jù)自己的能力將風險放置在可控制的范圍內(nèi)。”

事實上，早在2007年7月，當次貸危機剛剛出現(xiàn)時，魏家福就組建了應對次貸危機的領導小組，并親任組長，連續(xù)開會對形勢進行綜合分析，得出預測：次貸危機有可能嚴重地摧毀美國金融體系，進而波及全球，并影響實體經(jīng)濟，還可能會帶來嚴重的經(jīng)濟危機。

隨后，他便決定立即把在美國外資銀行借的債務轉到中資銀行來，在外資銀行的存款也盡可能轉到中資銀行；要求現(xiàn)金為王，立即停止大規(guī)模的船舶投資，并且曾把二級公司報來的126條新造船計劃全部“槍斃”。

“現(xiàn)在看來，當初的擴張步伐的確過快，而在2010年前后，在國內(nèi)刺激經(jīng)濟政策的推動下，航運形勢一度好轉，公司也對行業(yè)恢復的判斷過于樂觀。”中遠集團一位內(nèi)部人士告訴記者。

即將退休的“壯年”

如今，由于2011年和2012年連續(xù)巨虧兩年，作為上市公司董事長的魏家福，也在遭遇股民和外界越來越大的壓力，不過卻依然沒有改變他那敢說敢做的風格。

在今年4月舉行的博鰲論壇期間，魏家福在參加一個主題酒會時的發(fā)言，再次挑戰(zhàn)了公眾的忍耐度，他稱“黨中央、國務院了解中遠，我就足夠了”。

此話一出，立刻被解讀為不尊重市場規(guī)則的只對上負責思維，體現(xiàn)了政治意識大于市場意識。

魏家福也有他的考量。作為周期性行業(yè)，如果沒有互補產(chǎn)業(yè)的支持，在行業(yè)陷入低迷時，就很容易陷入被動。而在做2001到2010的十年規(guī)劃時，魏家福就提出中遠要從全球航運承運人向以航運為依托的全球物流經(jīng)營人轉變，從發(fā)展船隊向港口碼頭和物流設施延伸。

如今，十年規(guī)劃的時間已過，魏家福再次邀請以李泊溪教授為組長的一批國務院發(fā)展研究中心的專家，制定了一個“2020 年發(fā)展規(guī)劃”——打造以航運物流為核心、優(yōu)勢業(yè)務互補、綠色低碳發(fā)展的世界級航運產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展反周期業(yè)務和互補產(chǎn)業(yè)板塊投資，平抑化解航運業(yè)的周期性風險。

不過，這一戰(zhàn)略順利實施的前提，是中遠能夠先走出目前的經(jīng)營危機，而已到退休年齡的魏家福，可能無法親自帶領中遠實踐。

“按照他的個性和目前的狀態(tài)，即使正式退休了，預計也不會離開航運和國際舞臺?！币晃皇煜の杭腋５臉I(yè)內(nèi)人士預計，“老魏喜歡研究養(yǎng)生，認為人是有可能活到150歲的，如果按此年齡看，他還算處于壯年?！?攝影記者/任玉明