150億溫州城鐵招民股懸念 壟斷行業(yè)開放之惑

2011年11月14日 03:46
來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：李伊琳

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11月11日，總投資超過(guò)150億元的溫州市域鐵路S1線開工建設(shè)。

這一項(xiàng)目引全國(guó)關(guān)注，因?yàn)樗臉I(yè)主公司拿出35億元的額度向民間募集股本金。這是國(guó)內(nèi)城市軌道交通投資首次大額度向民資開放。溫州政府并表示，將設(shè)計(jì)好的投融資方案，使該項(xiàng)目“投資回報(bào)率明顯高于銀行利率”

高利貸危機(jī)，制造業(yè)危機(jī)，開放民間資本進(jìn)入壟斷行業(yè)的呼聲高漲，國(guó)家層面“新36條”加速醞釀；貨幣收縮，政府基建投資回落，為保增長(zhǎng)急需民資入場(chǎng)接棒。在這樣的背景下，溫州城鐵招民股引發(fā)外界諸多聯(lián)想和困惑。

一個(gè)公益性質(zhì)的交通項(xiàng)目，高于銀行存款的收益從何而來(lái)？在“跑路潮”尚未平息，企業(yè)年關(guān)資金鏈緊繃的時(shí)點(diǎn)上，對(duì)于民間投資者來(lái)說(shuō)，政府拋出的這個(gè)項(xiàng)目，會(huì)是餡餅還是陷阱？

民資準(zhǔn)入通道：

“個(gè)人不直接持股”

11日開工的S1線，是溫州政府啟動(dòng)的市域鐵路線網(wǎng)工程的第一條線路，名為“都市快線”，全長(zhǎng)77公里，投資估算152.3億元。其中一期工程長(zhǎng)51.9公里，西起桐嶺，東至靈昆，貫通溫州的鹿城、甌海、龍灣三大主城區(qū)，要求在2013年完工。

溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)(下稱“鐵投”)為此組建了全資子公司溫州幸福軌道交通股份有限公司(下稱“幸福公司”)為作為項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)S1線的投融資、建設(shè)與營(yíng)運(yùn)。幸福公司注冊(cè)資本70億元，其中50%吸收民資。

“具體的投融資方案，大致是以民間募股的形式進(jìn)行?！辫F投集團(tuán)相關(guān)人士稱，S1線開工后，前期投資資金由地方財(cái)政投資。之后，幸福公司將采取增資擴(kuò)股，融入來(lái)自民資的股本金。

另有運(yùn)作該項(xiàng)目的核心人士透露，這次吸收民間投資者，將區(qū)分機(jī)構(gòu)和個(gè)人。為規(guī)避公司法對(duì)股份公司股東不得超過(guò)200個(gè)的上限，初步規(guī)定機(jī)構(gòu)投資者股本金額為2000萬(wàn)起。而個(gè)人投資者則1萬(wàn)元起都可以參股，上不封限。

但個(gè)人資金并不直接進(jìn)入幸福公司持股，而是采取溫州人擅長(zhǎng)的民間組團(tuán)式投資?！熬唧w的路徑目前正在商定中，最近密集開會(huì)在討論?！鄙鲜鋈耸客嘎?，打算成立一個(gè)個(gè)人聯(lián)合形式的機(jī)構(gòu)，個(gè)人資金通過(guò)銀行，由這個(gè)機(jī)構(gòu)代持股。

“機(jī)構(gòu)投資不設(shè)置退出機(jī)制，可依法自行市場(chǎng)操作?！边@位人士說(shuō)，對(duì)個(gè)人投資者則設(shè)立有資金退出機(jī)制，政府未來(lái)會(huì)陸續(xù)收購(gòu)。

不過(guò)，鐵投集團(tuán)人士告訴記者，融資方案尚未最后確定，不排除還有變數(shù)。

收益率版本：8%？6%？

政府的繡球拋出了，民間投資者反應(yīng)如何？

“溫州在海外的許多僑眷僑屬都主動(dòng)要求參與投資，最近我們接洽得不少?！辫F投方面一位人士稱。

但許多民間投資者暫持觀望態(tài)度，甚至有人發(fā)出“餡餅還是陷阱”之問(wèn)。

150億溫州城鐵招民股懸念 壟斷行業(yè)開放之惑

這當(dāng)中的核心問(wèn)題，是市域鐵路這一公益性質(zhì)的項(xiàng)目，將如何回報(bào)民間投資者？

對(duì)此問(wèn)題，政府方面目前尚未有公開的具體解答。只有溫州官方此前曾向新華社表示，民資在此項(xiàng)目中得到的回報(bào)方式，將不是參與利潤(rùn)分紅，而是獲取固定回報(bào)，回報(bào)率將會(huì)明顯高于銀行存款利率。

至于“明顯高于銀行存款利率”具體是多少，目前尚無(wú)明確說(shuō)法，早前曾流傳過(guò)8%的版本。對(duì)此，鐵投方面一位人士向記者透露，對(duì)于民間機(jī)構(gòu)和個(gè)人兩路資金，融資方案均設(shè)保底收益，具體回報(bào)率幾經(jīng)討論修改，尚未最后確定，目前初步擬為6%。

目前銀行利率1年期3.5%，兩年期4.4%，3年期5%，5年期是5.5%，兩S1線一期的工期并不長(zhǎng)，若按計(jì)劃2011年11月開工，2013年建成，則資金投入期兩年后，即可進(jìn)入回收期。

但一些機(jī)構(gòu)及個(gè)人投資者持懷疑態(tài)度：“全世界地鐵除了香港都是靠政府補(bǔ)貼在運(yùn)營(yíng)，溫州一條鄉(xiāng)間鐵路如何能取得高于銀行利率的固定投資回報(bào)?”

“我覺(jué)得不劃算?！币晃慌c幸福公司有過(guò)初步洽談的民資機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

他粗略算了一筆賬：S1線靜態(tài)投資152.3億，如果固定回報(bào)明顯高于銀行存款利率，那么按8%每年計(jì)算，年資金成本就是12.1億元。今后運(yùn)營(yíng)成本最保守估計(jì)也至少要12億，這兩項(xiàng)合計(jì)，市域鐵路每天成本支出就有663萬(wàn)元。

現(xiàn)在尚不清楚未來(lái)市域鐵路的票價(jià)，參考其它城市地鐵票價(jià)2-4元/次，以平均3元/次計(jì)算，那么每天保本客流量至少要221萬(wàn)人次?！半y道這條鐵路真能將溫州三個(gè)區(qū)的人全都拉過(guò)來(lái)每天來(lái)回坐兩趟？”

一名旅居西班牙的溫州僑屬初步咨詢過(guò)幸福公司，獲得答復(fù)是個(gè)人投資者不能直接從幸福公司分紅，但可通過(guò)代持股機(jī)構(gòu)間接獲紅利?！叭绻茹y行利率不是高很多的話，那我不如存銀行，誰(shuí)知道猴年馬月才有分紅。”她對(duì)記者說(shuō)。

盈利懸念：“想投資首先得愛(ài)家鄉(xiāng)”

“想投資的人，首先得愛(ài)家鄉(xiāng)。如果純粹從獲利的角度來(lái)看，那是不劃算的?！辫F投集團(tuán)一位人士也這么表示。

不過(guò)這位人士透露，為了回應(yīng)投資者對(duì)回報(bào)的訴求，政府正在研究幸福公司的盈利模式。“正在考慮借鑒香港地鐵的模式，主要收入不靠票價(jià)，而靠鐵路沿線的土地開發(fā)和物管。

這位人士解釋說(shuō)，香港模式就是TOD，即交通引導(dǎo)型的城市軌道交通發(fā)展模式，它是以營(yíng)造商業(yè)集聚而非單純疏導(dǎo)交通為中心。沿線每個(gè)站點(diǎn)都會(huì)形成繁華的商業(yè)中心或城鎮(zhèn)，相應(yīng)獲得可觀的土地收益回報(bào)?！罢赡軐?huì)把S1線沿線一些地塊交由幸福公司開發(fā)經(jīng)營(yíng)，具體的土地范圍有待進(jìn)一步測(cè)算確定。

“真能這么做的話，S1線經(jīng)過(guò)溫州的三大市中心區(qū)，那里的土地是值錢的，如果能自行開發(fā)商業(yè)地產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)沿途的廣告牌，單單廣告收益就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)賣票。”一位曾參與過(guò)上海軌道交通投資的人士向記者分析。

上述鐵投人士表示，市域鐵路可以做到資源共享。S1線利用金溫鐵路部分線路走廊，將來(lái)還可能開行到臺(tái)州、麗水、寧德等周邊城市的區(qū)域列車，增強(qiáng)溫州大都市區(qū)的對(duì)外輻射力。這樣有助做大客流量，也有助催生沿線商業(yè)中心，獲取相應(yīng)的收益。

S1線是溫州政府運(yùn)籌的市域鐵路網(wǎng)的一部分。這一網(wǎng)絡(luò)將由四條線路組成，總長(zhǎng)301.3公里，設(shè)77個(gè)站，聯(lián)通溫州主城區(qū)、下屬各縣及境內(nèi)主要山川河流、風(fēng)景名勝，總投資約800億元。其中S2、S4線將于明、后年陸續(xù)開工建設(shè)。

“這可能是溫州有史以來(lái)最大的投資項(xiàng)目，是溫州新一屆政府最大的城建手筆?！睖刂莨俜饺耸孔院赖卣f(shuō)。

外界難以想象的是，多年來(lái)，溫州這座盛產(chǎn)資本和富豪的城市，它的城建設(shè)施卻一直因資金缺乏而乏善可陳。溫州市區(qū)迄今沒(méi)有一座像樣的立交橋，以致交通高峰段，老板們的滿城豪車為搶道而擠作一團(tuán)。

之前，政府不是沒(méi)有過(guò)利用民間資本開發(fā)城建及公共設(shè)施的嘗試，但募資成功的不多。民資首先考慮到的是收益問(wèn)題，在經(jīng)濟(jì)泡沫高漲的年代，民資爭(zhēng)相追逐房地產(chǎn)、股市的投機(jī)收益，而不屑于周期長(zhǎng)且回報(bào)率不高的公共交通領(lǐng)域。

“現(xiàn)在環(huán)境完全不同了，股市低迷，樓市限購(gòu)，高利貸崩盤，煤炭領(lǐng)域被驅(qū)趕，投機(jī)潮回落，這種情況下市域鐵路項(xiàng)目招民資，或許能取得好的突破?！币晃婚L(zhǎng)期研究溫州經(jīng)濟(jì)的觀察人士說(shuō)，“當(dāng)然前提是設(shè)計(jì)好投融資方案和盈利模式，給民間投資者以信心?！?

[責(zé)任編輯：yangm] 標(biāo)簽：溫州 民資 市域 投資 

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