鐵路信號(hào)通信第一股之謎 鐵路高管出任公司老總

2011年07月28日 07:15
來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：陶喜年

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輝煌科技的“輝煌科高度依賴(lài)中國(guó)鐵路。

本報(bào)記者 陶喜年 發(fā)自杭州

盡管河南輝煌科技股份有限公司(002296.SZ，下稱(chēng)“輝煌科技股)一再撇清跟溫州動(dòng)車(chē)追尾事故的關(guān)系，但投資者對(duì)于公司的質(zhì)疑并未因之退去。

7月26日，輝煌科技發(fā)布公告，稱(chēng)“公司產(chǎn)品與本次動(dòng)車(chē)事故無(wú)關(guān)”。根據(jù)公告內(nèi)容，輝煌科技產(chǎn)品中僅有一種產(chǎn)品，即“鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”(俗稱(chēng)黑匣子)裝備于發(fā)生事故的甬溫線。目前，“該系統(tǒng)作為鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄系統(tǒng)，在該線路上運(yùn)行正常。公司未收到任何與該事故相關(guān)的協(xié)助調(diào)查通知或要求”

因?yàn)橄嚓P(guān)部門(mén)尚未公布此次事故的調(diào)查報(bào)告，輝煌科技是否有涉尚不得而知。但輝煌科技作為“鐵路信號(hào)通信第一股”，長(zhǎng)期依附于鐵路系統(tǒng)生存，早已在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛質(zhì)疑。

2010年12月，原鐵通集團(tuán)副總經(jīng)理鄭予君出任輝煌科技董事、總經(jīng)理鄭更是備受爭(zhēng)議。

在調(diào)任鐵通集團(tuán)之前，鄭予君一直在鄭州鐵路局工作，曾任該局副局長(zhǎng)。而輝煌科技的總部，正是鄭州鐵路局所在的鄭州。不少人懷疑鄭在鄭州工作期間，是否與輝煌科技關(guān)系緊密？

輝煌科技的“輝煌科技的“

輝煌科技成立于2001年，2009年9月29日在深圳中小板上市，系當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)軌道交通通信信號(hào)領(lǐng)域唯一一家上市公司，也是當(dāng)年河南第一家在國(guó)內(nèi)A股上市的企業(yè)。發(fā)行價(jià)25元的輝煌科技上市后，曾被市場(chǎng)熱炒，股價(jià)最高曾漲到93.99元，翻了數(shù)倍。但次年一季度，輝煌科技即出現(xiàn)業(yè)績(jī)虧損，令市場(chǎng)對(duì)其上市前的輝煌業(yè)績(jī)產(chǎn)生質(zhì)疑。

根據(jù)公司官方網(wǎng)站介紹，輝煌科技是一家從事軌道交通測(cè)控、運(yùn)輸指揮和通信系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與系統(tǒng)集成的高科技企業(yè)，系鐵道部信息化建設(shè)定點(diǎn)單位、鐵道部指定鐵路通信信號(hào)及行車(chē)指揮領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定、系統(tǒng)研制與系統(tǒng)集成單位。

背靠鐵道部的大樹(shù)，輝煌科技的背景可謂顯赫。按照鐵道部規(guī)定，凡涉及到鐵路信息通信產(chǎn)品的供應(yīng)，只有拿到鐵道部授予的許可證才有資格參與供應(yīng)。在鐵道部規(guī)定的8項(xiàng)認(rèn)證中，輝煌科技持有6項(xiàng)，是行業(yè)中認(rèn)證書(shū)最多、產(chǎn)品門(mén)類(lèi)最齊全的公司。

輝煌科技的招股說(shuō)明書(shū)顯示，其生產(chǎn)的鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(現(xiàn)稱(chēng)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，即此次裝備于甬溫線的產(chǎn)品)，被廣泛安裝于國(guó)內(nèi)的4000多家火車(chē)站，用于監(jiān)測(cè)火車(chē)運(yùn)行狀況和火車(chē)運(yùn)行環(huán)境(包括外部自然環(huán)境和鐵路電氣化、自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行情況)，并以此為列車(chē)運(yùn)行人員提供全面準(zhǔn)確的系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

溫州動(dòng)車(chē)追尾事故發(fā)生后，輝煌科技董事會(huì)秘書(shū)李新建對(duì)媒體表示，公司已經(jīng)派人前往溫州，鐵道部相關(guān)人員已經(jīng)抵達(dá)位于鄭州的輝煌科技總部，對(duì)突發(fā)事故展開(kāi)調(diào)查。與后來(lái)的公司公告內(nèi)容一樣，李新建并不認(rèn)為輝煌科技與此次事件有直接關(guān)系。

“我們確實(shí)給溫州火車(chē)南站提供了鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但D3115與D301列車(chē)上所用的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備并不是我們提供的?！崩钚陆▽?duì)媒體表示。

輝煌科技在鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)領(lǐng)域深耕多年，在技術(shù)和客戶(hù)關(guān)系上建立了諸多資源。早在1994年，公司前身即已經(jīng)進(jìn)入該領(lǐng)域。2001年，股份公司成立后繼續(xù)信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方面的業(yè)務(wù)，2007-2009年，“該產(chǎn)品毛利占營(yíng)業(yè)毛利的比重平均為71.67%”

或許是進(jìn)入該領(lǐng)域較早的原因，輝煌科技在鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)領(lǐng)域幾乎處于壟斷地位，其市場(chǎng)占有率連續(xù)多年超過(guò)40%。2010年，鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為輝煌科技貢獻(xiàn)營(yíng)收1.63億元，比上年增加27%。

輝煌科技招股說(shuō)明書(shū)顯示，其營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)的18個(gè)鐵路局(公司)，與上海鐵路局、廣州鐵路(集團(tuán))公司、鄭州鐵路局、西安鐵路局、武漢鐵路局等建立了良好的合作關(guān)系。

而輝煌科技上市之時(shí)，正是中國(guó)高鐵狂飆突進(jìn)之際。輝煌科技上市后，在高鐵項(xiàng)目中屢屢中標(biāo)。

如公司新聞顯示，2010年4月3日，輝煌科技中標(biāo)滬寧城際鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目，這是“公司中標(biāo)的第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350KM高鐵防災(zāi)項(xiàng)目”。上海至南京高鐵是京滬高鐵率先通車(chē)的部分，在京滬線中舉足輕重。

按照要求，滬寧城際全線在2010年5月1日建成，7月1日正式通車(chē)。而輝煌科技拿下訂單時(shí)，距正式通車(chē)已不足3個(gè)月時(shí)間。

鐵路高管出任公司老總

與不少高科技企業(yè)一樣，輝煌科技的股權(quán)極為分散，股份都集中在公司9位創(chuàng)始人手中。其中公司董事長(zhǎng)李海鷹持有18.2%股份，董事李勁松持有10.4%股份，董事謝春生持有9.76%股份，為公司前三大股東。三人都系高?？瓢喑錾?，其中李海鷹、李勁松畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，謝春生畢業(yè)于重慶大學(xué)計(jì)算機(jī)系。這三人為公司上市時(shí)僅有的三位董事，其中謝春生任公司總經(jīng)理。

作為公司技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)的核心，李海鷹曾參加鐵道部TJWX-2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)聯(lián)合攻關(guān)組，并擔(dān)任攻關(guān)組組長(zhǎng)，在業(yè)內(nèi)頗有地位。

在公司股權(quán)上，看不出輝煌科技與鐵道部存在任何聯(lián)系。但一些敏感人物的加盟，還是泄露了冰山一角。

輝煌科技上市時(shí)，獨(dú)立董事魏春洪的身份，最引人關(guān)注。1941年出生的魏春洪，曾任鐵道部科學(xué)研究院通號(hào)所助理研究員、鐵道部科技司運(yùn)電處高級(jí)工程師、鐵道部科教司信息技術(shù)處處長(zhǎng)、鐵道部科技司助理巡視員。2003年12月起即任輝煌科技獨(dú)立董事，年度津貼為3萬(wàn)元。

2010年12月7日，69歲高齡的魏春洪離職，一位身份更為顯赫的鐵道部高管加盟輝煌科技。此人即為輝煌科技現(xiàn)董事、總經(jīng)理鄭予君。

鄭予君出生于1962年3月，曾在西藏軍區(qū)405部隊(duì)服役，1980年12月進(jìn)入鄭州鐵路局，從最基層的機(jī)車(chē)乘務(wù)員和電機(jī)鉗工開(kāi)始，鄭予君先后任鄭州鐵路局工程機(jī)械運(yùn)輸隊(duì)團(tuán)總支書(shū)記、局團(tuán)委辦公室副主任、主任、團(tuán)委副書(shū)記、書(shū)記、鄭州鐵路局安康鐵路分局黨委常委、工會(huì)主席等職。2001年12月，39歲的鄭予君出任鄭州鐵路局辦公室主任，后又升任副局長(zhǎng)。

2005年9月，中國(guó)鐵通集團(tuán)公司面向海內(nèi)外公開(kāi)招聘副總，鄭予君以面試和考試綜合成績(jī)?cè)u(píng)定第一名的成績(jī)，成為中國(guó)鐵通副總經(jīng)理，當(dāng)時(shí)，此事曾被媒體廣泛關(guān)注。

2010年12月8日，輝煌科技董事會(huì)換屆，在事先沒(méi)有任何跡象的情況下，鄭予君突然出任輝煌科技董事、總經(jīng)理。輝煌科技原總經(jīng)理謝春生，改任公司常務(wù)副總經(jīng)理。由此，輝煌科技董事會(huì)由原來(lái)的三位，增加到四位。

鄭予君曾在鄭州鐵路局工作25年，而輝煌科技又在鄭州發(fā)家，業(yè)內(nèi)不少人士都對(duì)鄭予君在擔(dān)任鄭州鐵路局領(lǐng)導(dǎo)期間，是否與輝煌科技有過(guò)“關(guān)照”產(chǎn)生疑問(wèn)。

更為奇怪的是，出任輝煌科技董事、總經(jīng)理的鄭予君，年薪竟然僅為6.71萬(wàn)元，而輝煌科技2010年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入高達(dá)2.4億元。

與之相比，公司高管李海鷹年薪14.16萬(wàn)元，李勁松11.56萬(wàn)元，謝春生18.8萬(wàn)元。即使公司副總、總工程師、董秘等高管的年薪，都超過(guò)13萬(wàn)元。

謎團(tuán)背后的真相有待解開(kāi)，本報(bào)記者將繼續(xù)追蹤報(bào)道。

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