三次新股供應(yīng)商集體撇清動(dòng)車追尾事故：產(chǎn)品運(yùn)行正常

2011年07月26日 01:48
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：徐亦姍 張 贊

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成也蕭何，敗也蕭何。

受7·23動(dòng)車追尾事故影響，昔日憑借高鐵概念而風(fēng)光一時(shí)的高鐵板塊幾近全線崩潰。7月25日，鼎漢技術(shù)(SZ，300011)、晉億實(shí)業(yè)(SH，601002)、時(shí)代新材(SH，600458)三股跌停，中國北車(SH，601299)、特銳德(SZ，300001)、中國南車(SH，601766)、太原重工(SH，600169)、博深工具(SZ，002282)5只個(gè)股跌幅逾8%，高鐵概念板塊一片慘淡。

此外，更有特銳德、世紀(jì)瑞爾(SZ，300150)、鼎漢技術(shù)、輝煌科技(SZ，002296)等多家高鐵概念股公司紛紛發(fā)布澄清公告，極力撇清公司與動(dòng)車追尾事故存在關(guān)系。

“高鐵概念股今日普跌的主要原因是受市場恐慌情緒影響，由于目前調(diào)查原因還沒有正式披露，事故具體涉及到哪家上市公司、對(duì)其后市股價(jià)影響程度還不好判斷。”一位私募人士在接受記者采訪時(shí)候表示。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中，眾多中小板、創(chuàng)業(yè)板公司充當(dāng)了其中重要一環(huán)。它們寄生在“鐵老大”的類壟斷模式下，憑借高毛利率實(shí)現(xiàn)了驚人的業(yè)績高成長并成功跨過上市門檻。

雖然大樹底下好乘涼，但突如其來的7·23事件像是暴風(fēng)雨，讓這些自身主營業(yè)務(wù)高度依賴于鐵路市場的公司，遭遇巨大沖擊。

概念股集體回避

動(dòng)車追尾事故發(fā)生后，7月25日早盤，特銳德、世紀(jì)瑞爾和佳訊飛鴻(SZ，300213)三家創(chuàng)業(yè)板公司，率先申請(qǐng)臨時(shí)停盤，待披露澄清公告后再予復(fù)牌。

而在當(dāng)日發(fā)布的澄清公告中，三家公司不約而同否認(rèn)了事故原因與公司產(chǎn)品存在關(guān)系。

特銳德稱，公司為該鐵路所提供的電力設(shè)備產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)行，未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。

世紀(jì)鼎瑞則承認(rèn)公司為甬臺(tái)溫客運(yùn)專線提供鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩個(gè)產(chǎn)品。但公司表示，事故發(fā)生時(shí)上述產(chǎn)品運(yùn)行正常。

佳訊飛鴻也表示，公司為甬溫線提供的是調(diào)度通信系統(tǒng)和應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)。事故發(fā)生后，公司售后服務(wù)人員第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場，經(jīng)檢查，系統(tǒng)運(yùn)行一切正常。

此外，除上述三家直接為事故專線提供過鐵路系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備服務(wù)的上市公司外，更有多家涉及鐵路業(yè)務(wù)的公司極力撇清頭頂?shù)摹案哞F概念”

其中，遠(yuǎn)望谷(SZ，002161)在公告中表示，公司目前鐵路業(yè)務(wù)為基于RFID技術(shù)的鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(ATIS)及5T系統(tǒng)配套車號(hào)自動(dòng)識(shí)別。目前公司鐵路市場業(yè)務(wù)主要面向貨車車輛識(shí)別與跟蹤，尚未在動(dòng)車、高鐵等領(lǐng)域應(yīng)用，追尾事件對(duì)公司并無實(shí)質(zhì)不利影響。

輝煌科技也指出，公司僅鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝備一種產(chǎn)品用于甬溫線。而截至本公告發(fā)布日，該系統(tǒng)運(yùn)行正常。

記者了解到，除上述出面澄清的上市公司外，仍有中國中鐵(SH，601390)、中國南車等多公司被卷入溫州鐵路事故漩渦中。

其中，發(fā)生動(dòng)車追尾事故的甬臺(tái)溫鐵路鋪軌工程承建單位為中國中鐵下屬的中鐵一局和中鐵四局；負(fù)責(zé)此路段電氣系統(tǒng)的公司為中國中鐵下屬的中鐵電氣化局；發(fā)生事故車輛則為中國南車制造。

但截至記者發(fā)稿，上述公司均未出面澄清回應(yīng)。

次新股新貴們的寄生產(chǎn)業(yè)鏈

記者注意到，在33家高鐵產(chǎn)業(yè)上市公司中，共包括8家中小板公司和7家創(chuàng)業(yè)板次新公司。

其中，首批登陸創(chuàng)業(yè)板的上市公司特銳德主要提供鐵路客運(yùn)專線電力遠(yuǎn)動(dòng)箱變產(chǎn)品。公司鐵路客運(yùn)專線電力遠(yuǎn)動(dòng)箱變產(chǎn)品相繼用于京津、武廣、溫福、福廈等9條客運(yùn)專線。

2010年12月22日創(chuàng)業(yè)板上市的世紀(jì)瑞爾，則主打監(jiān)控安全產(chǎn)品。招股書數(shù)據(jù)顯示，公司主營業(yè)務(wù)為向鐵路用戶提供行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)，涉足鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)等三大領(lǐng)域。自設(shè)立以來，公司累計(jì)實(shí)施了近400個(gè)鐵路行車安全監(jiān)控項(xiàng)目。

此外，2011年5月剛上市的佳訊飛鴻則為甬臺(tái)溫線路提供“多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)”。該公司主要為向鐵路用戶提供行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)，涉足鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)三大領(lǐng)域。

記者注意到，上述三家創(chuàng)業(yè)板公司均對(duì)鐵路業(yè)務(wù)存在嚴(yán)重依賴。

其中，特銳德在全國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)高峰期的2008年，中標(biāo)金額為2.57億元，占電力遠(yuǎn)動(dòng)箱全部招標(biāo)總額3.70億元的69.46%。此外，公司披露的資料顯示，在其所有銷售客戶中，“中鐵電氣化局甬臺(tái)溫項(xiàng)目部”赫然在列，躋身其2009年上半年前五名，中標(biāo)金額為704.2萬元。

而主營鐵路安全監(jiān)控軟件的世紀(jì)瑞爾，其客戶更直接面對(duì)國內(nèi)各鐵路局、鐵路運(yùn)營公司、鐵路建設(shè)單位。而2008年世紀(jì)瑞爾中標(biāo)包括甬臺(tái)溫客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線、石太客運(yùn)專線等6條，中標(biāo)總計(jì)合同金額19413.67萬元，市場占有率達(dá)到41.5%。

及至今年一季報(bào)，世紀(jì)瑞爾鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)的營業(yè)收入，更約占主營業(yè)務(wù)收入的95%以上。

而佳訊飛鴻隸屬信息技術(shù)提供商的環(huán)節(jié)。其主營產(chǎn)品為指揮調(diào)度產(chǎn)品的研發(fā)和銷售，提供通信、信息技控制一體化的指揮調(diào)度系統(tǒng)及全面解決方案。

作為國內(nèi)少數(shù)幾家擁有《鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定證書》準(zhǔn)入證書的通信信息企業(yè)，佳訊飛鴻在鐵路市場競爭方面極具壟斷優(yōu)勢(shì)，2007年到2009年，鐵路市場占有率分別為47%、47%和48%，連續(xù)三年位居第一。

而公司營收來源也極度依賴于鐵路市場，2007年到2009年1-9月，公司鐵路產(chǎn)品方面實(shí)現(xiàn)銷售收入分別為6812.06萬元、8645.85萬元、9820.03萬元、7853.71萬元，所占比例為45.48%、46.64%、44.17%和41.83%。

根據(jù)佳訊飛鴻官方網(wǎng)站介紹，“全國18個(gè)路局，共計(jì)使用佳訊飛鴻設(shè)備達(dá)到數(shù)千套，在鐵路調(diào)度市場占有較大份額，成為鐵路調(diào)度設(shè)備最大的供應(yīng)商。”其中便包括甬臺(tái)溫客運(yùn)專線。

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