專題論壇五：亞洲企業(yè)的創(chuàng)新與領導

2011年01月11日 14:07
來源：鳳凰網(wǎng)財經(jīng)

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亞洲企業(yè)未來主軸：并購與IPO盛行

2011天下經(jīng)濟論壇專題論壇五：亞洲企業(yè)的創(chuàng)新與領導

2011年天下經(jīng)濟論壇十一日邀請到浙江吉利控股集團總裁楊健、聯(lián)華神通集團董事長苗豐強、PwC亞太區(qū)審計部主管合伙人葉冠榮，以“亞洲企業(yè)的創(chuàng)新與領導”為題，探討并購與如何利用資本市場將成為亞洲企業(yè)未來的主軸。

葉冠榮指出，去年全世界的初次上市(IPO)市場，中國三個交易所總共募資1290億，占全球主要市場的70%遠遠超過美國。

并購也將是亞洲企業(yè)走向國際、掌握全球資源的手段。苗豐強指出，聯(lián)華神通集團的通路品牌聯(lián)強及在美國的新聚思，就在去年，與英國、印度、日本、印度尼西亞進行了三件并購案及一件合資案。

苗豐強：并購關鍵在于人才

苗豐強認為，以合資或并購來擴張版圖，成功關鍵在于擴大規(guī)模與范疇(scale and scope)，擴大規(guī)模較容易，重點在于如何有效整合計算機系統(tǒng)。但范疇方面，因為是進入新的領域、營運模式不相同、組織的文化、人才的背景等不同，困難度就會提高，“并購最重要的是培養(yǎng)中高級的人才，對國際化的管理能夠很快的著墨和進入，”苗豐強說。 and sc

苗豐強認為亞洲可以站在歐美的肩膀上，利用歐美已經(jīng)建構完整的基礎建設，包括半導體、通訊標準、網(wǎng)絡的發(fā)展，以及衛(wèi)星的開放，讓亞洲企業(yè)得已在上面持續(xù)接手創(chuàng)新。

去年中國最大的四個海外收購案之一的主角，浙江吉利控股集團總裁楊健分享了吉利的經(jīng)驗。吉利汽車去年以十五億美元，成功合并瑞典國寶汽車品牌Volvo，成為中國大陸第一家跨國汽車集團。2006年，吉利即透過海外資產(chǎn)管理公司，成功入股英國錳銅企業(yè)超過50%，成為這家倫敦古老出租車公司的第一大股東。

楊建：吉利轉型成功關鍵在于創(chuàng)新

楊健談到吉利如何“丑小鴨變天鵝”的關鍵，在于創(chuàng)新。楊健認為，創(chuàng)新就是要先于他人、見人之所未見、思人之所未思、行人之所未行。而且，創(chuàng)新需要敏于生疑、敢于存疑、勇于質疑。楊健強調，“創(chuàng)新是企業(yè)家的精神和責任”，他說，“企業(yè)家就是實現(xiàn)生產(chǎn)要素重新組合的創(chuàng)新者和促進者?！?

　楊健也宣告新競爭時代的來臨，“傳統(tǒng)弱肉強食的時代已經(jīng)結束”，以前是大魚吃小魚、快魚吃慢魚的時代，但現(xiàn)在，消滅對手可能導致自己也面臨死亡。他舉例，如果非洲的獅子把所有的羊都吃完了，那么自己也會面臨消亡。

在汽車業(yè)，新汽車公司所要面對的轉變不是汽車行業(yè)可以解決的，所以要和互聯(lián)網(wǎng)、云端技術等合作。楊健說，現(xiàn)代競爭追求的是和而不同，追求的是廣泛合作，競爭的方式也從價格、產(chǎn)品、企業(yè)、品牌的競爭，轉變?yōu)轶w系的競爭，“誰能把握體系、整合資源能力強，誰就在競爭中處于有利地位。

楊健更分享，一開始發(fā)展汽車從低端的經(jīng)濟型轎車進入的吉利，2007年面臨到了繼續(xù)打價格戰(zhàn)沒有出路的情況，加上正碰上國家宏觀調控，吉利因此大刀闊斧地啟動一場戰(zhàn)略轉型大計，“把原來的廠房、設備，還有既有的八款車型全部推倒，”他說。在追求整體利益而非個別企業(yè)利益最大化的理念下，吉利也大手筆資助它的上下游經(jīng)銷商、通路商，因為“他們死我們也活不下去，”楊健說。吉利汽車認為，中國汽車市場在2011年將會成長約15%，而目前在全球連同Volvo共有四萬人的吉利集團，更計劃到2015年將可以推出四十余款車型、產(chǎn)銷量達二百萬輛，其中一半將來自海外市場。

　最后，葉冠榮總結未來趨勢。第一，企業(yè)將調整出口制造業(yè)，轉向內(nèi)銷為主的體系，第二，資源的需求繼續(xù)增加，第三，中國企業(yè)繼續(xù)走出中國，特別是金融行業(yè)，第四，IPO及企業(yè)并購的市場將繼續(xù)蓬勃。