“高鐵中國(guó)”輪廓今年初顯

2011年01月05日 07:37
來(lái)源：北京商報(bào) 作者：張涵 丁開艷

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隨著京滬、京石等一批高速鐵路今年建成通車，中國(guó)高速鐵路將正式跨入萬(wàn)公里時(shí)代。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在昨日召開的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上表示，今年我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將新增4715公里，總里程將突破1.3萬(wàn)公里，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

自2008年8月1日我國(guó)第一條高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，高鐵成為中國(guó)速度的又一個(gè)代名詞。雖然建設(shè)必要性和投資額、投資速度爭(zhēng)議頗多，但不斷拓展、加密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，既改變了人們的出行方式，也改變了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，更成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一個(gè)強(qiáng)力引擎。

年投資7000億元的建設(shè)盛宴

截至2010年，全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)8358公里，每天開行動(dòng)車組近1200列。

據(jù)劉志軍介紹，在“十二五”期間，中國(guó)鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)約3.5萬(wàn)億元，而“十一五”期間的投資則是2.2萬(wàn)億元。按照規(guī)劃，“十二五”期間將建成1.6448萬(wàn)公里高鐵，平均每公里造價(jià)1.14億元，高鐵部分的總投資約為1.875萬(wàn)億元。在今年安排新開工的70個(gè)項(xiàng)目中，其中高鐵和城際鐵路項(xiàng)目15個(gè)，區(qū)際干線和煤運(yùn)通道項(xiàng)目26個(gè)。

規(guī)劃為高鐵帶來(lái)了龐大的資金投入，分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2011年鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資總額可達(dá)8500億元，其中鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資額超過(guò)6500億元。昨日，全國(guó)鐵路工作會(huì)議消息公布后，鐵路基建板塊立即成為A股中最活躍的力量，軌道交通制造業(yè)兩大巨頭中國(guó)北車、中國(guó)南車股價(jià)分別上漲7.8%和8.24%。中國(guó)南車相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示，公司在制定企業(yè)“十二五”規(guī)劃時(shí)，明確提出加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)2012年200億元、2015年400億元的戰(zhàn)略目標(biāo)。

京滬高鐵6月中旬開通運(yùn)營(yíng)

連接環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的京滬高鐵，是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，新建鐵路全長(zhǎng)1318公里，目前已完成全線鋪軌。劉志軍介紹，根據(jù)國(guó)務(wù)院京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第四次工作會(huì)議精神，確定京滬高鐵將于今年6月中旬開通運(yùn)營(yíng)。

除此之外，今年建成通車的高鐵線路還包括北京-石家莊、哈爾濱-大連、石家莊-武漢、廣州-深圳(香港)、天津-秦皇島、南京-杭州、杭州-寧波、武漢-宜昌、合肥-蚌埠、武漢-孝感、武漢-咸寧等。

“鐵路，直接帶來(lái)的是出行方式的變化?！敝袊?guó)社科院經(jīng)濟(jì)研究所研究員徐逢賢分析認(rèn)為，“以京滬高鐵為例，該條路線開通后，將縮短北京和上海出行時(shí)間，出行效率的提高將讓高鐵出行成為一種新選擇”。按照鐵道部規(guī)劃，截至2015年，全國(guó)鐵路客運(yùn)量將達(dá)30億人，貨運(yùn)量將達(dá)48億噸，與2010年相比分別增長(zhǎng)78.6%、32.2%。

“陸地飛行”，讓人們感受到高鐵的快捷，但保障高鐵安全也是各界關(guān)注的焦點(diǎn)。劉志軍表示，今年工作的首要任務(wù)是確保運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，特別是以高鐵安全為重點(diǎn)。

高鐵投資也應(yīng)考慮效益

按照規(guī)劃，僅今年一年就有近5000公里高鐵投產(chǎn)。除了改變出行方式，如此大規(guī)模的路網(wǎng)建設(shè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也是十分明顯的?！案哞F集中開通，一方面方便客流流動(dòng)，必然帶來(lái)人才和科技流動(dòng)，利好區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面帶來(lái)貨物流動(dòng)，加速了資源轉(zhuǎn)移和對(duì)接，煤炭、石油的運(yùn)輸將會(huì)更方便、快捷，資源運(yùn)輸?shù)谋憷麑?huì)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供動(dòng)力?！毙旆曩t表示，目前高鐵發(fā)展已經(jīng)為相關(guān)區(qū)域帶來(lái)一定經(jīng)濟(jì)效益。

高鐵建設(shè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益毋庸置疑，但北京物資學(xué)院教授王之泰提醒，在投資建設(shè)高鐵的同時(shí)應(yīng)優(yōu)化投資規(guī)模，提高投資效益?！澳壳?，我國(guó)高鐵建設(shè)已初具規(guī)模，但高鐵運(yùn)營(yíng)中貨物運(yùn)輸方面相對(duì)薄弱，因此在未來(lái)的高鐵投資中應(yīng)適當(dāng)考慮高鐵投資效益，將資本投入到高鐵運(yùn)營(yíng)中的薄弱環(huán)節(jié)。”

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