“漏油”后續(xù)：“蓋住”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

2010年06月09日 03:13
來源：第一財經(jīng)日報

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王佑 何天驕

美國墨西哥灣鉆井平臺爆炸事件，堪稱是石油業(yè)的一大悲劇。

由英國石油公司(下稱“BP”)經(jīng)營的這一鉆井平臺下，雖然會溢出看上去并不算太多的石油，但如果告訴你，滲漏出日均10000桶石油，占全球2.6%產(chǎn)油量的話，你是不是會驚訝呢？

美國政府及民眾、石油業(yè)界都在期待著這些溢出的石油能盡快被止住。盡管BP號稱其防漏油措施已明顯奏效，但中國石油界人士還是建議，美國政府應(yīng)開放墨西哥灣當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，BP也要快速尋找合作伙伴，讓地質(zhì)學(xué)家、石油同行們能一道飛往當(dāng)?shù)?，采取?qiáng)有力的措施來協(xié)助BP度過這一危機(jī)。

各方也表示，除了現(xiàn)在的“蓋帽子”方法外，處理石油泄漏時的慣用做法——“打斜井”，仍是減少石油肆意噴涌的最佳技術(shù)路線。

漏油將持續(xù)多長時間？

2010年的6月5日值得記住。

當(dāng)天，BP公司已收集到了10500桶的泄漏原油，采取的是“蓋帽”法，即在墨西哥灣海平面下約1英里處對受破壞的油井扣一個類似漏斗形狀的阻漏系統(tǒng)。

當(dāng)日所收集的原油量，已比6月4日的6077桶收集量高出了一些。

Tony Hayward，BP的CEO也稍微收拾了一下心情，對英國廣播公司的記者說，本周BP還會安裝另一個阻漏系統(tǒng)，屆時兩個裝置有望控制住大部分泄漏原油。

值得欣慰的是，BP表示，從上周四至周日公司總共收集了1.66萬桶原油。

漏油事件已讓BP折損了12.5億美元，市值也跟著跌掉了約700億美元。令人擔(dān)憂的是，6月起墨西哥灣將進(jìn)入颶風(fēng)季，這將讓作業(yè)難度加大。

那么，還會有其他方式減少原油的漏出嗎？

在中海油的一位管理層沙先生看來，“蓋帽”法是不可能蓋住大量石油的，“畢竟是蓋子，還是會存在縫隙，石油會滲漏出來。

同濟(jì)大學(xué)海洋與地球科學(xué)學(xué)院傅強(qiáng)教授表示，要止住漏油，目前只有兩種方式：第一種是等待油井壓力的釋放，這樣油井將噴出少量的原油，甚至不噴。

“這是消極的處理辦法，因為從目前的油井噴發(fā)量來看，至少要等上半年，才能使壓力緩解?！备祻?qiáng)說，到那個時候，即便有“漏斗法”等方法收集部分原油，泄漏到海里的原油量仍然是驚人的。

第二種制服海底漏油的辦法就是目前BP公司設(shè)想的修建“減壓井”法就該方法的原理是，讓原油進(jìn)入一個新的油井中。如果減壓井打成，可徹底止住這些漏油。

陸地上的油若發(fā)生泄漏，會時常使用“減壓井”法。

從事過十年石油勘探的前中石化工程師張先生說，修減壓井又叫做鉆斜井、鉆定向井。

“鉆斜井的時候，鉆的位置很重要。從BP這口井情況看，作業(yè)方最好要把新的斜井打到原有井的底部附近，才能壓住(地層壓力)，再裝一個閘門，使油不再噴出。

沙先生回憶道，1982年時中國有一口高壓井出了問題，哈里伯頓石油公司就是通過打了一口斜井把出事的井封住了?！斑@是到目前為止的最好手段。

但傅強(qiáng)也提醒道：“這種方法耗時較長，且成本大，而且需要很長的論證時間。

張先生覺得，在陸地上控制類似的事故會很容易，但海洋作業(yè)時，海面沖擊力將很大，即便是打斜井的話人工、設(shè)備的操作難度都很困難。所以，現(xiàn)在也沒人知道，該方法是否能很快遏制住石油的噴漏。

據(jù)BP公司公布的消息，兩口減壓井最快要三個月才能完工，預(yù)計到8月中旬兩口井才能建成。

控制難度極大

專家認(rèn)為，海上鉆井平臺一旦發(fā)生這樣的爆炸事故，并導(dǎo)致污染，各個石油公司都很可能束手無策。因為，石油企業(yè)在這方面的經(jīng)驗很不夠。

中海油的沙先生坦陳，由于海上作業(yè)量遠(yuǎn)不及陸上的多，人們在處理和控制事故上的應(yīng)變方式都不足。全球現(xiàn)有3500多座鉆井，但全球的海上鉆井平臺只有600多座。

中國海洋石油總公司副總經(jīng)理、中國工程院院士周守為也對媒體表示，從目前的技術(shù)水平看，如果嚴(yán)格按照設(shè)計和正常的工藝流程操作，發(fā)生這么大事故的概率原本非常微小。但由于技術(shù)所限，一旦這類事故在1000米至2000米水深發(fā)生，目前全球還沒有成熟的技術(shù)可以迅速解決。

沙先生說，這類井噴事故要“防患于未然”

首先，不管是政府管理者、投資方、鉆井的承包商，都要對研究報告中的各類技術(shù)數(shù)據(jù)了如指掌，也要把一切后果和處理方式都考慮得很周全，審批項目時需要更加謹(jǐn)慎。

來自海外媒體的說法是，在今年4月20日鉆井爆炸起火前的十余天內(nèi)，作業(yè)人員在施工過程中遇到過一些故障，且大部分情況美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)都知道。距鉆井爆炸時間最近的一次報批發(fā)生于4月15日。文件提交后的10分鐘監(jiān)管部門批準(zhǔn)了相關(guān)申請。但這種說法并沒有得到BP公司的承認(rèn)。

對于海洋平臺出現(xiàn)的危險狀況，施工方也要有非常豐富的作戰(zhàn)經(jīng)驗。

就好像建房需要投資方、施工承包方一樣，海上鉆井平臺也是如此。爆炸的鉆井平臺投資者是BP公司，Transocean為施工者。

沙先生告訴記者，在實施海上鉆井的過程中，若作業(yè)一方發(fā)現(xiàn)地層異常(如地層出現(xiàn)了涌動)，要臨危不懼，盡快處理。

“若出現(xiàn)事故隱患，也要增加泥漿量?！鄙诚壬f道，在南海，中海油曾鉆探過6000米井深、水深150米的探井。

當(dāng)時，二氧化碳的壓力突然增加。后來經(jīng)過各方仔細(xì)研究和討論，大家立即采取了加大泥漿比重的方法(鉆井泥漿有潤滑作用)，最后解決了該問題。

他表示，鉆井時加多少泥漿是非常有講究的。“為了保證探井成功，有時鉆井公司會有意減少泥漿的用量。

用太多的泥漿注入到地下，原油又會藏進(jìn)油層，不容易被采出來。如果直接用水、柴油代替泥漿來做潤滑劑的話，就不會對地層造成污染。但假設(shè)泥漿加得太少，其重量不能與地下的油、氣壓力形成平衡，又很容易造成井噴事故。

沙先生建議，美國奧巴馬政府應(yīng)該趕緊召集全球的地質(zhì)學(xué)家去研究方案，而其他石油公司也可以協(xié)助他們一同作戰(zhàn)。

BP是多年來世界500強(qiáng)的前十。但其收入的增長，一方面有賴于這些年來油價的快速提升，另外也與其不斷收購有關(guān)?！八牡刭|(zhì)學(xué)家儲備是很不夠的?！鄙诚壬f。

目前，應(yīng)BP公司和美方請求，在確保中海油自身應(yīng)有的應(yīng)急能力與資源的前提下，中海油已經(jīng)承諾并開始組織溢油應(yīng)急設(shè)備和專業(yè)人員，做好支援其應(yīng)急行動的準(zhǔn)備。制圖/張逸俊

[責(zé)任編輯：wangft]

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