集裝箱蝸居真相調(diào)查

2010年03月24日 01:35
來源：第一財經(jīng)日報

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深圳的住人集裝箱并非“世外桃源”，住客承受巨大心理壓力，期待改善居住條件

李明峰

“又來了，我什么都不想談?！彪娫捘穷^，深圳市創(chuàng)業(yè)達(dá)貿(mào)易有限公司(下稱“創(chuàng)業(yè)達(dá)貿(mào))的負(fù)責(zé)人張木生無奈地嘆了口氣。

最近，張木生每天都能接到十多個記者的電話，無一例外都是要求見個面，談?wù)勛∪思b箱的事情。

自從3月16日媒體披露，深圳有人在集裝箱里一住7年的“蝸居”生活之后，這個與深圳高房價形成鮮明對比的故事迅速在網(wǎng)上被熱炒。

不過《第一財經(jīng)日報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，住人集裝箱多數(shù)是租給附近工廠作為員工宿舍。

住集裝箱，可謂是“蝸居”的極端形式。盡管有人提議，不妨讓“集裝箱住房”成為合法的過渡住宅，但在現(xiàn)行的土地政策下，幾乎是不可能的。

有學(xué)者認(rèn)為，只有將住房保障覆蓋到非戶籍人口，才能改變集裝箱“蝸居客”們令人心酸的居住條件。

18平方米“蝸居”生活

經(jīng)過多番打聽，本報記者在寶安區(qū)107國道附近的一個路口，采訪到了居住在一個大概規(guī)格為“3米×6米”的集裝箱，并做起了零售香煙、飲料生意的一戶人家。

“住在這里當(dāng)然不好啦，高速公路旁邊，白天黑夜都是那么吵，里面也很小?！币晃缓蟻淼呐痈嬖V本報記者，平時她就在集裝箱里做點小生意，她的丈夫則在附近的汽修公司修車。

在這個十來平方米的集裝箱里，擺下了一張簡陋的木床之后，剩下的空間只夠用來擺放一些零售的物品，集裝箱的“尾箱”是一個小小的衛(wèi)生間，僅能滿足最簡單的生活需求。而這家人平時最大的娛樂，就是擺弄一臺小小的DVD。

集裝箱的背后就是一家工廠，這里的水和電才得以配套齊全。上述女子表示，這里是他們以每月500多元租下來的，相對附近十平方米左右的房子，她更愿意住在這里，但心里也清楚這里僅僅是權(quán)宜之計。

住在集裝箱里，遠(yuǎn)非網(wǎng)絡(luò)描述的如“世外桃源”，背后辛酸，唯有住者自知。

就在寶安區(qū)107國道機(jī)荷高速入口創(chuàng)業(yè)達(dá)的生產(chǎn)基地附近，是另一家集裝箱“居民”，日常主要經(jīng)營廢舊五金回收生意，集裝箱的四周用破舊的織網(wǎng)圍成一圈，前后則用兩扇小鐵門來把門。

由于近日受到多家媒體的“騷擾”，這戶人家由最初毫無防備地隨意介紹自己，開始變得惴惴不安，他們擔(dān)心這片簡陋的家園會因曝光遭拆遷，因此對記者的采訪并不歡迎。面對記者，經(jīng)常是隨便聊幾句，女主人便失聲大哭起來，可見其心理壓力之大。

“家用”集裝箱非常少

“普通的老百姓怎么無端會買個集裝箱來住呢？”張木生告訴本報記者，他們公司所生產(chǎn)的住人集裝箱主要是面向企業(yè)，特別是一些流動性比較強(qiáng)的建筑企業(yè)，目前網(wǎng)上所流傳的“每個每天6元”的住人集裝箱主要是租給遷移性強(qiáng)的建筑公司作為工地員工宿舍使用。

深圳寶安區(qū)107國道機(jī)荷高速入口附近，是網(wǎng)上流傳的住人集裝箱林立的地方，但據(jù)本報記者實地調(diào)查，沿路咨詢多位當(dāng)?shù)氐闹伟惭策墕T以及摩托車、面包車司機(jī)，均被告知附近居民租賃或購買集裝箱用于居住的情況非常少。

創(chuàng)業(yè)達(dá)生產(chǎn)基地的集裝箱樣板以及一些圖片廣告顯示，創(chuàng)業(yè)達(dá)的產(chǎn)品包括了“3米×12米”的綜合住人集裝箱、“3米×6米”裝十個床位的集裝箱工地宿舍以及不同規(guī)格的集裝箱辦公室、廚房、廁所、商鋪等，唯獨沒有看到標(biāo)明作為民用住宅的一房一廳集裝箱。

張木生算了一筆賬，集裝箱租給工地最短租期一般不低于120天，一年可以分租給多個工地。如果租的量大，每月均有不菲的現(xiàn)金流進(jìn)賬。普通的集裝箱，如果賣給個人，大概售價在1萬元左右，但是購買的人非常少。

“你買了集裝箱，還要有地可以放，而且有水有電才可以生活?！睆埬旧硎??；蛟S這也是創(chuàng)業(yè)達(dá)的住人集裝箱主要面向企業(yè)的原因。

不過記者還是在107國道興圍路口附近發(fā)現(xiàn)一個設(shè)施“豪華”的辦理租售業(yè)務(wù)的集裝箱辦公室。在這個3米×6米的集裝箱里，安裝了透明玻璃門，并開了兩扇窗戶，箱內(nèi)配套有衛(wèi)生間，安裝了空調(diào)，并置辦有辦公的桌椅，桌面上甚至還有功夫茶的全套茶具。

但是，像這樣的集裝箱，大多作為辦公室或者商鋪所用，而在工地集裝箱或者民用集裝箱里，床、餐桌、衛(wèi)生間，這樣三件套”幾乎就是標(biāo)準(zhǔn)配置了。

并非“蝸居理想國”

在網(wǎng)上，集裝箱住房被熱炒為是“蝸居”的“理想國”——買不起房子，就買個集裝箱住。

問題在于，土地可不會這樣便宜。如果是正規(guī)拍賣的建設(shè)用地，單是“面粉”價，也足以讓普通市民難以承受。即使是保障住房地塊，也需提高容積率，集約利用。作為正式住宅，住人集裝箱的“落地”是個難題。

其實不用那么認(rèn)真，網(wǎng)友們表達(dá)的是一種情緒，對于高房價的不滿。

深圳市國土房產(chǎn)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年1月份該市新房均價為每平方米22955元，同比2009年翻了一倍。特區(qū)外的寶安區(qū)、龍崗區(qū)，房屋均價也普遍在萬元以上。

從租賃市場的情況來看，多個房地產(chǎn)中介披露的數(shù)據(jù)均指向大致相同的價格區(qū)間：特區(qū)內(nèi)單身公寓的租金價格區(qū)間在1200元～3500元之間，農(nóng)民房租金略低，在800元～2500元之間。而特區(qū)外的寶安區(qū)、龍崗區(qū)，就在集裝箱住房一帶附近，多個小區(qū)掛出的招租橫幅顯示，月租金大概在1200元左右，農(nóng)民房租金500元～1000元之間。

“集裝箱‘蝸居’也罷，三輪車‘蝸居’也罷，這些都是深圳貧富差距過大下低收入階層的住房現(xiàn)象。從公共管理的角度來看，這是一個灰色地帶?！鄙钲谑猩缈圃悍康禺a(chǎn)與城市營運(yùn)研究中心主任高海燕在接受本報記者采訪時表示，由于短期內(nèi)貧富差距仍將持續(xù)拉大，這些過渡性措施的出現(xiàn)很正常。

日前，同樣是在深圳特區(qū)外的龍崗區(qū)布吉一帶，三輪車“蝸居”族也成為焦點。來自安徽的一群工人，白天從事修房屋漏水的工作，晚上則住在不到5平方米的農(nóng)用機(jī)動三輪車上。三輪車既是堆滿工程材料的工具箱，也是擺放床和鍋碗瓢盆的家。

高海燕認(rèn)為，從深層次來看，這是政策性住房的服務(wù)半徑與城市經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展之間的矛盾。深圳的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化過程必然伴隨著人口結(jié)構(gòu)的變化，對于寶安區(qū)、龍崗區(qū)這些特區(qū)外低收入階層的住房困境，政府其實也在猶豫是否應(yīng)該將住房保障的范圍擴(kuò)至戶籍人口之外。

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