航空公司備戰(zhàn)海南島

2010年01月29日 23:15
來源：華夏時(shí)報(bào)

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本報(bào)記者 趙巖 北京報(bào)道

每10個(gè)進(jìn)入海南的旅客當(dāng)中，就有6人選擇乘坐飛機(jī)。

海南島將要建設(shè)成為國際旅游島的消息，第一時(shí)間觸動(dòng)了航空市場。在這場海南航空市場的爭奪戰(zhàn)中，國內(nèi)航空公司紛紛大幅增加在島的過夜飛機(jī)數(shù)量，同時(shí)航線布局也成為重點(diǎn)。航空公司此舉的目標(biāo)不僅僅在于疏通內(nèi)地游客入島渠道，同樣可以借機(jī)拓展國際航線。這對(duì)于正處在低迷狀態(tài)中的國內(nèi)航空業(yè)，無疑是一個(gè)新的利基。

航空公司扎堆海南

去年12月16日，新加坡捷星亞洲航空公司首次進(jìn)軍中國，開通每周4班的新加坡至?？诤骄€。按照捷星航空的戰(zhàn)略規(guī)劃，海口是其在中國的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，將成為國際游客或中國游客進(jìn)出的集散地。

事實(shí)上，在國內(nèi)的航線中，海南一直是經(jīng)久不衰的熱點(diǎn)旅游市場，每年接待的游客數(shù)量將近2000萬人左右。海南國際旅游島的定位一出爐，國內(nèi)各大航空公司就已經(jīng)將其作為下一輪市場競爭的一個(gè)主戰(zhàn)場。

“按照現(xiàn)有計(jì)劃，到2015年，我們將投放30架在三亞過夜的客機(jī)?！贝呵锖娇招侣劙l(fā)言人張武安對(duì)本報(bào)記者表示，5年后，春秋航空購進(jìn)的100架空客A320客機(jī)中，其中的三分之一都將為海南航線服務(wù)。

目前，春秋航空每日3架客機(jī)從包括上海在內(nèi)的21個(gè)國內(nèi)城市，運(yùn)送1800多位旅客進(jìn)入海南。張武安直言，如果過夜客機(jī)總數(shù)達(dá)到30架，那么旅客的運(yùn)送量將呈現(xiàn)出一個(gè)“驚人增長”的態(tài)勢。為了做到全方位搶占市場，春秋航空上月還中標(biāo)了海南省的旅游車隊(duì)項(xiàng)目——100輛豪華旅游巴士將把游客從機(jī)場直接運(yùn)送到旅游景區(qū)。

南方航空則表示，2010年將引進(jìn)4架全新空客飛機(jī)，每年運(yùn)載700多萬人次進(jìn)出海南；國航早已于去年8月就在三亞設(shè)立營業(yè)部，期望以其國際航線的扎實(shí)基礎(chǔ)，在旅游島項(xiàng)目中發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢。

海航收益最大

在國內(nèi)眾多的航空公司當(dāng)中，海南國際旅游島的推出無疑給坐擁海南本土的海南航空帶來最大的契機(jī)。

顯而易見，“國際旅游島”的建設(shè)對(duì)海南航空而言最主要的影響就在于客流量的增多。來自海南統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，通過航空運(yùn)輸方式進(jìn)出島的人數(shù)占全部客流的56%，在這塊航空市場里，海南航空占了一半左右。據(jù)顯示，廣發(fā)證券分析師黃永琳估算，海南航空在海口市約占市場份額的42%，在三亞也能占據(jù)13%的市場份額?！肮緫{借較大的市場份額，有望成為海南‘國際旅游島’建設(shè)中最大的受益者。

海南航空早在旅游島規(guī)劃獲批前就曾表示，2009年冬季，其在三亞的航空運(yùn)力投放會(huì)增加50%，加大由三亞、海口出發(fā)的航班頻率；當(dāng)?shù)貦C(jī)隊(duì)規(guī)模增加1倍，在三亞的過夜飛機(jī)將由目前11架增加至20架左右。

“海南建設(shè)國際旅游島的規(guī)劃，受益最大的兩個(gè)行業(yè)就是航空與旅游。”海南航空董事長李曉明對(duì)記者表示。目前，海航已經(jīng)開始規(guī)劃加大對(duì)該市場的投入力度。此外，李曉明稱海航還將加大航班密度，爭取?？凇⑷齺喌暮桨鄷r(shí)刻，并加開新的航線。

海南航空總裁王英明此前也表示，海南國際旅游島的建設(shè)將成為海航邁向國際化的一個(gè)契機(jī)。按照王英明的計(jì)劃，未來海航將在布魯塞爾、柏林、布達(dá)佩斯三條歐洲航線的基礎(chǔ)上，陸續(xù)開通新的歐洲航線。

除此之外，加強(qiáng)樞紐建設(shè)和溝通也正在成為海航擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)的途徑之一。去年11月12日，在海南省政府的支持下，海航集團(tuán)香港航空、香港快運(yùn)增開航班。截至目前，“瓊港空中快線”海口-香港每周由14班增加至21班，三亞-香港每周由11班增加至14班，“瓊港空中快線”初具雛形。將來根據(jù)市場情況，更會(huì)逐步增加到每天5班以上，行程每兩小時(shí)1班的頻率。

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