國際旅游島定位推進(jìn) 瓊粵跨海大橋或很快立項(xiàng)(2)

2010年01月08日 09:04
來源：南方日報(bào)

0人參與0條評論

爭取2012年開工2020年建成通車

“受廣東省交通廳的委托,經(jīng)過8年研究,我們提出了瓊州海峽通道的數(shù)個(gè)方案”,廣東虎門咨詢有限公司負(fù)責(zé)人接受本報(bào)記者采訪時(shí)證實(shí)。而廣東省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處人士則表示由于瓊州海峽通道的協(xié)調(diào)層升級,具體事宜被移交省發(fā)改委方面繼續(xù)統(tǒng)籌,而國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、鐵道部、廣東省和海南省前年12月已在北京舉行加快推進(jìn)瓊州海峽跨海通道建設(shè)會談暨會議紀(jì)要簽字儀式,兩部兩省四方今年將聯(lián)合向國家發(fā)改委報(bào)送瓊州海峽跨海通道項(xiàng)目建議書。

根據(jù)虎門咨詢有限公司從1994年到2002年歷時(shí)8年的研究,對瓊州海峽自東向西提出了7個(gè)通道位置和經(jīng)優(yōu)化后的新五、新六和新七線3個(gè)通道位置共10個(gè)方案,在對各通道方案在水深、水下地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震、通航、交通、海洋、建設(shè)技術(shù)水平等方面進(jìn)行比較后,傾向于推薦新七線方案。新七線方案北起廣東省雷州半島燈樓角,南止于海南省紅牌咀,航線長約31.6公里。避開了深水槽、陡坎和不良地質(zhì)區(qū)段、水文條件相對穩(wěn)定,水深約45米。海域環(huán)境相對于其它路線線位風(fēng)浪小,利于海上作業(yè),地震烈度相對較小,最大限度避開了?？谏畈?。但新七線也有缺點(diǎn),選定的橋、隧道工程長度較長。海床面分布淺氣層、火山錐等,不利于隧道施工和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。此外,廣東登陸點(diǎn)存在大范圍的珊瑚礁保護(hù)區(qū)和大黃魚幼魚等海洋生物保護(hù)區(qū)。海南側(cè)有大黃魚幼魚等海洋生物保護(hù)區(qū)。

而由交通運(yùn)輸部、鐵道部和廣東、海南兩省共同組織編制的《瓊州海峽跨海工程規(guī)劃研究報(bào)告》已經(jīng)完成,專家通對13種工程方案進(jìn)行了研究比選后確定以建設(shè)連接廣東省徐聞縣燈樓角和海南省澄邁縣道倫角的公路、鐵路兩用橋,也就是西線方案作為瓊州海峽跨海工程的首選方案重點(diǎn)研究,因?yàn)槲骶€方案海底較平坦,地質(zhì)條件相對較好,施工技術(shù)較為成熟,照此方案,大橋跨海部分長度將達(dá)26.3公里,在世界上僅次于新建成的杭州灣大橋。不過報(bào)告中表示,中線公鐵合建橋梁方案建設(shè)距離較短,但施工技術(shù)難度大,也將進(jìn)一步研究論證。

經(jīng)過長達(dá)15年的研究論證,目前瓊州海峽跨海工程建設(shè)方案和時(shí)間表初步確定,跨海大橋爭取在2012年開工建設(shè),2020年建成通車,有關(guān)部門將聯(lián)合投資建設(shè)瓊州海峽公路、鐵路兩用跨海大橋,以實(shí)現(xiàn)環(huán)北部灣陸路通道的無縫對接。擬建設(shè)的瓊州海峽跨海大橋?qū)⒎稚舷聝蓪?其中鐵路橋?yàn)樗木€,設(shè)計(jì)客車時(shí)速160公里,貨運(yùn)列車時(shí)速120公里,公路橋設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。工程靜態(tài)投資將超過200億元,將由交通運(yùn)輸部、鐵道部和廣東、海南兩省共同出資。而對于工程總造價(jià),初步方案預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資約1421億元人民幣。

跨海通道經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略意義非常重大

“建跨海通道好比修了一條‘南海的青藏鐵路’?！笨镔t明認(rèn)為,跨海通道直接將海南和廣東乃至全國的經(jīng)濟(jì)緊緊銜接在一起,不但能促進(jìn)海南的發(fā)展,可以給廣東制造業(yè)深入到東南亞市場創(chuàng)造更良好的機(jī)會,而且,國際旅游島的建立還可以使海南成為一個(gè)全新的國際消費(fèi)市場,有利于在世界范圍內(nèi)豎立廣東制造的形象。除此之外,海南的發(fā)展也有利于中國南海油氣資源開發(fā)與利用,有利于中國維護(hù)南海領(lǐng)土主權(quán)的完整。建設(shè)瓊州跨海大橋?qū)τ趪夷虾ｉ_發(fā)戰(zhàn)略舉足輕重,可以帶動泛北部灣經(jīng)濟(jì)帶的長足發(fā)展。

國土資源部油氣資源戰(zhàn)略研究中心副主任張大偉曾經(jīng)表示,海域油氣勘探是破解我國石油困局的一把鑰匙,經(jīng)初步估計(jì),整個(gè)中國南海的石油地質(zhì)儲量大致在230億至300億噸,約占我國總資源量的1/3。中國南海自上世紀(jì)60年代發(fā)現(xiàn)石油以后,受到了一些鄰近國家蠶食和搶占資源。維護(hù)中國南海主權(quán)完整,對中國意義深遠(yuǎn)。現(xiàn)在南沙海域油井已超過1000口,每年開采的石油超過5000萬噸,相當(dāng)于大慶油田一年的產(chǎn)油量。張大偉說,一般在500米到2000米,屬深水作業(yè)區(qū)。我國目前迫切需要發(fā)展深海油氣的勘南海水深探和開發(fā)技術(shù)。

2009年12月9日,喜從海上來。中國海洋石油有限公司(簡稱“中海油”)宣布中國南海深水區(qū)塊的勘探獲得重大突破,合作伙伴哈斯基石油中國有限公司已于日前在29/26區(qū)塊鉆獲重要天然氣發(fā)現(xiàn)流花34—2,這是繼荔灣3—1之后,中海油與合作伙伴在南海東部海域珠江口盆地鉆獲的第二個(gè)深水天然氣發(fā)現(xiàn)。

記者獲悉,從目前至2020年,中海油在南海深水區(qū)意欲建成年產(chǎn)5000萬噸油當(dāng)量能力,與大慶油田看齊。這意味著,中國海洋石油總公司在未來20年內(nèi)對南海油氣資源的投入將達(dá)2000億元,而目前海南GDP僅不過為1000多億元,這近乎是對南海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重新注釋與劃定。

“海南鶯歌海油氣資源較豐富,而且海南本身熱帶資源豐富,廣東資源短缺,與南海形成互補(bǔ),有利于廣東以較低成本獲得資源?；浳髡拷?a href="http://app.www.dali56.com/data/indu/jgzs.php?symbol=5" target="_blank">鋼鐵基地,大橋建設(shè)對此非常重要,跨海通道建成后,廣東短缺的資源將可以低成本獲得,這將給廣東帶來新的長久的經(jīng)濟(jì)推動力?！敝猩酱髮W(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥在接受本報(bào)記者采訪時(shí)分析道。

打印轉(zhuǎn)發(fā)