何祚庥：電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)完全是摩托車界要強(qiáng)占市場(chǎng) 借機(jī)打壓(4)

2009年12月11日 06:36
來源：中國(guó)新聞網(wǎng)

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解說：

上個(gè)月中旬，首次訪華的美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬和美國(guó)能源部部長(zhǎng)朱棣文，都收到了一份來自中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬鋼贈(zèng)送的禮物——飛鴿牌電動(dòng)自行車，這一舉動(dòng)一度被媒體看作是中國(guó)對(duì)于全球環(huán)保低碳經(jīng)濟(jì)潮流的響應(yīng)。但僅僅10余天之后，中國(guó)的電動(dòng)自行車就變成了風(fēng)箱里的老鼠，遭遇了兩頭堵的生存危機(jī)和輿論爭(zhēng)議。

對(duì)于電動(dòng)自行車的存廢問題已經(jīng)不是第一次了，從2002年開始，北京、福州、珠海、海南等地都相繼發(fā)布了封殺令，曾讓電動(dòng)自行車在一些城市陷入尷尬境地。但氣候幾年中，由于它的經(jīng)濟(jì)、輕便、環(huán)保、節(jié)能等突出的優(yōu)勢(shì)，使得在全國(guó)生產(chǎn)的數(shù)量無減反增。有網(wǎng)友發(fā)帖說，在當(dāng)下汽車太貴買不起，自行太累不想騎，公交車人太多不想擠，越來越多的城市“禁摩”的現(xiàn)實(shí)背景下，選擇一輛電動(dòng)車無疑是最經(jīng)濟(jì)、最劃算、最適用的。

這種帶有明顯的中國(guó)特色的交通工具，算起來走進(jìn)老百姓的家庭已經(jīng)有10多年的時(shí)間了，主要是從自行車族分離出來的群體進(jìn)行消費(fèi)，在杭州和南京等城市，電動(dòng)車的數(shù)量甚至超過了汽車。據(jù)了解，消費(fèi)者許多是老年人、職業(yè)女性和農(nóng)村消費(fèi)者，需要在上下班高峰時(shí)接送孩子上下學(xué)，電動(dòng)自行車就成了最好的選擇。

如今，20公里和40公斤，這兩個(gè)數(shù)值底線牽動(dòng)著1.2億電動(dòng)車消費(fèi)者的神經(jīng)。限速20公里就意味著要在路上花更多的時(shí)間，限制40公斤內(nèi)，更意味著電池容量的減小，也就意味著行駛距離的縮短。清華大學(xué)教授馬貴龍?zhí)寡?，這就如同北京已經(jīng)發(fā)展到了五環(huán)外，現(xiàn)在要退回三環(huán)內(nèi)，太不現(xiàn)實(shí)。

記者：

那您這個(gè)店里，如果說嚴(yán)格執(zhí)行20公里限速的車現(xiàn)在還有嗎？

電動(dòng)自行車銷售店主：

沒有，幾乎沒有，要有也賣不動(dòng)，沒人買。

電動(dòng)自行車車主：

平時(shí)開30公里/小時(shí)，要是限速20公里/小時(shí)，上班都不方便，肯定不開了。

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